近些年来，咱们国内的汽车市场可以说是越来越热闹，尤其是新能源汽车领域，新车一款接一款，让人看得眼花缭乱。
在众多新车里头，那些尺寸巨大的全尺寸SUV总是特别能吸引人的目光。
不过，大家普遍都有一个印象，就是车子一旦做得特别大，就难免会显得有些笨重，开起来和停起来都不那么方便。
然而，最近上市的腾势N9这款车，似乎就是要来打破大家这个固有观念的。
它给自己贴上了一个听起来有点矛盾的标签，叫做“优雅的猛兽”。
一台车长超过五米二，宽度超过两米的大家伙，怎么能既是“猛兽”，又谈得上“优雅”和“灵活”呢？
这背后到底藏着什么样的技术和设计，咱们今天就来好好聊一聊。
首先，我们得从这台车给人的第一印象说起，那就是它的大小。
腾势N9的车身长度达到了5258毫米，宽度2030毫米，高度1830毫米，轴距更是有3125毫米。
这些数字可能很多人没什么概念，简单来说，它比我们在马路上经常能看到的许多大型SUV，比如奥迪Q7或者宝马X5，还要大上一圈。
这么一个庞然大物，按理说很容易给人一种压迫感。
但是腾势的设计师们显然下了一番功夫，他们用流畅的线条来化解这种笨重感。
最明显的地方就是车顶的设计，它采用了一个非常漂亮的溜背造型，一条弧线从车顶一直延伸到车尾，显得非常舒展和动感。
这种设计，就好像一个身材高大的篮球运动员，虽然体格强壮，但动作却很协调，充满了力量美。
同时，它又通过宽大的车身和突出车身的轮眉设计，毫不掩饰自己充满力量的一面，这就很好地诠释了“猛兽”的定位。
所以，这台车给人的感觉就是，它虽然大，但大得很有气势，很有格调，而不是那种傻大个儿。
再加上一些细节上的科技感营造，比如前脸是封闭式的，一眼就能看出是新能源车；门把手是隐藏的，能降低风阻；车头的车标还能点亮，甚至能和车主进行灯光互动，这些都让它看起来更像一个来自未来的产品。
当然，光有好看的外观还不够，车子终究是为人服务的，坐进去的感受和开起来的体验才是关键。
坐进腾势N9的车内，第一感觉就是宽敞，这得益于它超过三米一的轴距，无论是前排还是后排，空间都非常充裕。
更重要的是它的智能化水平。
现在大家都在说智能座舱，腾势N9搭载了高通公司最新一代的车机芯片，这就像给汽车装上了一个非常聪明的大脑。
这个大脑反应很快，操作中控大屏就像玩我们自己的手机一样流畅，不会卡顿。
车里的智能语音助手也很好用，能准确听懂我们说的话，帮你开关车窗、调节空调、设置导航等等。
它还预设了很多场景模式，比如“小憩模式”，当你中午想在车里休息一会儿，只要说一声，车子就会自动放倒座椅、调暗灯光、关闭车窗，为你创造一个舒适的休息环境。
还有“宝宝模式”，可以播放儿歌，并将后排的摄像头画面投到中控屏上，方便开车的家长随时观察孩子的情况。
这些功能让汽车不再是一个冷冰冰的交通工具，而更像一个懂你的生活助手，一个移动的家。
接下来就要说到它的驾驶层面了，这也是它被称为“猛兽”的核心原因。
这台车零到百公里加速时间只要3.9秒左右，对于这么大的一台SUV来说，这个成绩可以说是非常惊人了。
它能做到这一点，因为它用了一套由一台2.0T发动机和三台电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率能达到一千匹马力左右。
这套系统的好处是，在市区里，你可以把它当成一台纯电车来开，安静又省钱；跑长途的时候，发动机又可以工作，完全没有里程焦虑。
而真正让它变得“灵活”的，是比亚迪一项非常厉害的黑科技，叫“易四方”技术平台。
这个技术的核心，是给四个车轮每一个都装上一个独立的电机。
这就意味着，电脑可以精准地控制每一个轮子的转速和方向。
有了这个技术，腾势N9就解锁了两个传统汽车想都不敢想的功能。
一个叫“原地掉头”，在一些很窄的路上需要掉头时，这台五米多长的大车可以通过让一侧的车轮向前转、另一侧的车轮向后转的方式，像坦克一样在原地转圈，轻松完成掉头。
另一个叫“智能蟹行”，在侧方停车车位非常紧张的时候，它可以让四个轮子都偏转一个角度，让整个车身横着向车位里平移进去，就像螃蟹走路一样。
这两个功能，极大地解决了大尺寸车辆在城市里停车难、掉头难的痛点，让这个大家伙在狭窄空间里也能变得像小车一样灵活。
最后，我们必须谈谈安全，对于一台主打家用的豪华SUV来说，安全是重中之重。
腾势N9在安全方面可以说是下足了功夫。
首先是智能驾驶辅助系统，它搭载了一套名为“天神之眼B”的高阶系统，车身周围布满了各种传感器，包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等等，相当于给汽车配上了全方位、无死角的“眼睛”。
这套系统可以实现在高速公路上自动进出匝道、自动变道超车，在城市拥堵路段也能跟车行驶、智能避让行人和非机动车，大大减轻了驾驶者的疲劳。
它甚至还有一个驾驶员状态监测功能，通过车内摄像头实时观察驾驶员，如果发现你有疲劳或者分神的迹象，就会及时提醒，防患于未然。
除了这些主动预防危险的功能，它的被动安全也做得非常到位。
车身采用了超高强度的笼式结构，就像给车内乘客打造了一个坚固的保护仓。
作为新能源车，电池安全更是大家关心的焦点。
腾势N9使用了比亚迪自家的“刀片电池”，这种电池本身在安全性能上就很有名，不容易起火。
同时，它还采用了CTB电池车身一体化技术，简单来说，就是把电池包和车身底盘融为一体，电池既是储能的部件，也成了车身结构的一部分，这不仅提升了电池的安全性，也让整个车身的刚性变得更强，在发生碰撞时能更好地保护车内人员的安全。
全部评论 （0）