这期马匠来聊聊25款雅马哈XMAX300的升级点、适合人群、竞争优势，以及为啥在当前内卷的市场里，没降价还能让人愿意买单。
首先，外观不用多说争议很少，运动有张力，可以在国产一些小品牌上看到模仿它的影子，这足以说明它的样子很受追捧。为什么不见有人模仿NSS350？事实XMAX300见得更多是网上喷它贵的不少，而很少有人说它难看。
其次看25款的核心升级
1. 电动风挡：从老款的固定小挡风，换成了无极调节的电动风挡，调节行程约10cm。看样子升到最高，大约能覆盖到眼睛位置，风阻保护刚好，高速巡航时不会给头盔迎风面带来太多阻力。不过因为风挡电机占用了原电池位置，电池改到了右侧手套箱，导致右边手套箱现在变成了装饰，算是个小取舍。
2. 仪表换新：老款是上下组合屏，新款改成左右布局，左边负显屏，右边液晶屏，功能更丰富。电动风挡调节、选装的手把加热/座椅加热控制，都能在仪表里操作。造型见仁见智，但实用性提升明显，想必骑行时用余光就能看清信息，不用上下瞟，安全性更稳。
3. 排气调整：新排气更修长，线条更分明，视觉上更贴合整车的机甲风格，观感重量貌似也轻了点。
4. 细节优化：牵引力控制（TC）算法升级，电门锁样式微调，新增Type-C充电口，还加了几个配色（个人觉得星空黑好看）。
然后根据大部分车主反馈，操控依然是“王炸”
毫不夸张说，它的操控在中排量踏板里依旧是顶尖水平：车架刚性强，用车主话说“骑起来特别省劲”，哪怕是第一次骑，也几乎没有适应期，很容易达到“人车合一”的状态。转向寻迹性极好，灵活且精准，过弯时前轮带动后轮，干净利落不拖沓，完全没有这个体量踏板的笨重感。
动力方面，主打平顺线性、抖动小，几乎没有突兀感，这是实力雅马哈对该车的调教。甚至能想到当骑在路上，可以让人更专注于路况和风景，不会被车本身的顿挫（皮带抖动）因素干扰、打断。
总结：XMAX300适合谁，为什么值得买？阐明，摩托车本就没有完美的，到了这个价位，看“不可替代的亮点”就可以让选车变得简单许多！适合那些“不想折腾、一步到位”的人。初期可能觉得小贵，但骑过之后会发现少走很多弯路。当然优秀的车辆也有吐槽点，刹车和减震这一代没有改进，如果驾驶风格比较激进，后期建议升级。若是对该车感兴趣，请实车试驾！评论区探讨下期再见！
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