哎，你这问题问得，正合我意！
这写科技新闻啊，尤其又是做非线性叙事的，就得有点“王朔味儿”，得接地气，得像跟哥们儿唠嗑似的。
我这10年摸爬滚打下来，也算有点心得，今天就跟你好好说道说道。
就说这事儿吧，冯煜这人，我一看这文章，就觉得挺有意思。
你说，现在车市跟赶集似的，一堆堆车，怎么就有人能一瞅就稀罕上？
不是光堆配置，也不是比谁参数牛。
这就像咱北京大街上，好吃的馆子那么多，为啥就那几家天天排大队？
关键得抓着人骨子里头那点儿“念想”，那点儿“感觉”。
冯煜这哥们儿，就是个“用户心语翻译官”，把人心里头那点儿“我想要”给整明白了，再变成看得着摸得着的车。
我跟你说，这招儿可不是谁都能使。
技术糙的，懂机械，但未必懂人心。
设计好的，看着漂亮，但未必开着顺。
冯煜这本事，就是能把这俩头儿捏一块儿，再把人那点儿小心思琢磨透了，变成实实在在的东西，还能赚钱。
这可不是闹着玩的。
这文章里头写，他 primero 干的，就是“拨乱反正”。
你想啊，现在车太多，买家都懵了，跟在市场里头挑花了眼似的。
他呢，给弄了个“明白账”，把车弄得跟一家子似的，各有各的样儿，但都有个“根儿”。
这叫“产品定义”，不是瞎整。
我记得我刚入行那会儿，有个项目，领导非要一股脑儿把所有流行元素都塞进去，结果车出来，四不像，谁看谁别扭。
当时我就悟了，这玩意儿，得有“脉”。
冯煜这本事，也不是一天就练出来的。
文章里说了，他这“望闻问切”，练了二十年了。
从当年的传祺GS4火了，到埃安AION Y抓住了年轻人的心，再到这i60上市就破万，他参与的项目，没拉胯的。
这就像咱老北京的郎中，看一眼，摸摸脉，就知道你哪儿不舒坦。
他可不是那种光坐在屋里瞎琢磨的设计师，也不是只会画大饼的战略家。
他能听着你那一丝丝“我想要”的低语，变成车身那流畅的线条，那摸着舒服的材质，还有那坐着特自在的布局。
这“双轨并行”，我琢磨着也挺有意思。
埃安就是那种“亲民、实用、跟你过日子”的，大众化的。
昊铂呢，就是“未来感、科技感、敢尝鲜”的，有点儿酷。
这俩品牌，就像一对儿兄弟，长得像，但性格不一样。
高明的厨子，同样的料，能做出两种味儿来。
埃安就是“人民需要啥，咱就做啥”，实实在在的。
昊铂呢，就冲着前头去了，给那些爱折腾的年轻人准备的。
这么一弄，俩品牌不打架，还能互相帮衬着，多聪明。
我之前有个哥们儿，就是做服装的，一个牌子做高端，一个做大众，结果大众的卖爆了，高端的反而没人买，就是因为没分清楚“人设”。
说到这i60，文章里说它是“功能即美学”。
这话说得太对了。
你想啊，现在车里一堆按钮，找个刮雨器的开关都得摸半天。
i60呢，车身线条就挺顺，看着就舒服。
里头那中控屏，逻辑清晰，常用功能一摸就着，跟老朋友似的。
空间也大，坐着舒坦。
这不就是把车该有的功能，做得让人特享受嘛，这本身就是美。
我记得我大学那会儿，住的宿舍，床底下老是堆东西，乱七八糟的。
后来我把床加高了，底下放了箱子，一下子屋里就利索了，看着特舒服。
就是这个道理。
这i60的成功，可不是冯煜一个人“单打独斗”。
文章里说了，他就像个“总指挥”。
技术上有张雄他们团队给力，用户运营有杨龙团队盯着。
冯煜就是那个“桥梁”，把技术、设计、运营这几条线给拧在一块儿。
这在汽车这行里可不容易，大家都有自己的想法，但冯煜就能把大家捏合成一股劲儿。
我之前做个采访，一个创业公司，老板特别能忽悠，但底下团队老是互相甩锅，项目最后黄了。
这说明啥？
领导不光得有想法，还得有“凝聚力”。
现在，他们可没停下。
N60、跟华为合作的，还有那昊铂A800，都在“深水区”呢。
他们可不光想在国内卖车，还想把中国人的出行方式、咱对美的理解，整成一股“中国风”，能让全世界都认。
这格局，可不小。
这已经不是单纯造车了，这是在输出文化，输出影响力。
说到底啊，这好车，就得有个明白人领着。
得有人懂战略，懂用户，懂设计，懂技术，还得懂怎么把大家伙儿拧成一股绳。
在昊铂埃安这儿，冯煜就是这号人。
他这套“用户心语翻译官”的打法，加上他那团队，给这品牌注入了灵魂，也给未来的竞争力打下了结实的基础。
你说，这冯煜的招儿，在汽车江湖里还能继续使吗？
这昊铂埃安的新车，你猜还能有啥惊喜？
来，评论区聊聊，我也听听你的高见。
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