2025年的150cc踏板市场，五羊本田NWT150直接杀疯：连续两个月销量突破八千，累计达到18518辆，呈现断层式领跑。290mm×455mm的超大平踏，可以塞下两箱矿泉水加一个快递箱；11.4kW的本田eSP+发动机，红绿灯起步不显迟缓；毫米波雷达加持，跟车太近还能提醒。这一系列操作把“平踏=实用”牢牢刻在消费者心中，也让竞争者压力骤增——春风、升仕、豪爵三大品牌，计划在2026年集体投入市场竞争，推出三款风格迥异的150平踏，明显意在挑战NWT150的王座。
春风方面的新品显然更懂用户。此前的150SC是偏玩乐的龙骨车架踏板，如今直接转为纯平踏设计，等于把“买菜接娃”的实用性全面提升。平踏，本质上是装载能力的代名词，NWT150已经验证了这一点——能够放下婴儿车、快递箱的车型，才是城市用户的真正刚需。因此，春风150SC-F的平踏可以预期会做到更加宽敞，突出实用性，这正是通勤车的核心优势。
动力方面，依然使用那台150cc水冷发动机，最大功率约10.5kW，账面数据略逊于NWT150，但调校成熟，低速平顺，油耗表现也稳定。配置上，春风一向不吝啬，全LED灯、液晶仪表是标配，双通道ABS大概率会配备，甚至可能加入TCS系统，让雨天骑行更稳定。价格预计在1.2万至1.4万元之间，这个区间既保证实用性和稳定性，但略少令人惊叹的亮点。
升仕则延续不走寻常路的作风。参考150X那台13.2kW的四气门水冷发动机，这款平踏版的动力参数预计将突破150cc的现有上限。13.2kW的水平，已超越NWT150的11.4kW和豪爵UHR150的10.6kW，接近200cc车型的表现。配合轻量化设计，整备质量控制在110kg以内，无论是红绿灯起步还是市区穿行都优势明显，甚至周末跑山也动力充足。
配置方面，升仕以“堆料”闻名，无钥匙启动、TFT彩屏支持投屏、双通道ABS与TCS一并配齐，甚至有可能用铝合金车架并提供原厂170cc的升级方案。外观设计暂未明确，是延续150X的科幻风格还是推出新造型仍待公布。但只要定价压在1.2万元左右，这款兼顾买菜与性能的“性能平踏”，很可能成为年轻玩家争相购买的选择。
豪爵的新平踏信息最少，却呼声最高。这源于其“骑十年不用修”的口碑。此前的UHR150、UFR150虽在销量上被NWT150压制，但平顺、省油、耐用的特点，依然使老用户忠诚度极高。这次新品在动力上几乎确定会使用UHR150的那台10.6kW水冷机，虽参数不出彩，但百公里油耗可控制在2.2升，续航表现优异，更重要的是可靠。
豪爵的策略并非在参数上取胜，而是在细节上打磨。车架调校偏向舒适，过减速带不易颠簸；减震可有效过滤细碎震动，长途骑行不易感到腰背疲劳；车身接缝与漆面质量在同级别中难觅对手。配置上，双通道ABS、TCS及智能仪表基本可期，还有可能搭载自主研发的智能互联系统。它可能不是最快的，也不是最炫的，但一定是最省心的，这对于追求长久使用的用户来说，比速度或外观更有价值。
因此，2026年的150平踏市场必定是强者云集的格局。五羊本田NWT150凭借实用占据榜首，春风通过均衡性能争取通勤用户，升仕凭借强劲动力吸引年轻群体，豪爵则凭借品质守护老用户。这种竞争将促使毫米波雷达、智能互联等高阶配置更广泛下放，价格也有望回归理性区间。对消费者来说，这是一大利好，不必再为某一单项优势妥协，而是能够找到更契合自身需求的车型。
问题也随之而来——这三款新车，能否真正将NWT150拉下王座？春风务实但缺乏惊喜，升仕性能拔尖却有可靠性待验证，豪爵稳定却在动力上相对保守。究竟谁才是最有可能掀翻王座的竞争者？
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