要知道，之前丰田埃尔法在豪华MPV圈那可是“大哥大”，加价几十万还一车难求，不少人想买MPV只能望而却步；而日产之前的贵士停产后，也慢慢被大家忘在脑后。可君爵偏不按常理出牌，一回来就亮出硬家伙——车长超5.2米，轴距达3.1米，光这尺寸就把空间优势拉满，不管是家用带娃还是商务接待，都透着股“够劲儿”的底气。
再看外观，以前的君爵像个“老实人”，这次直接变身“黑武士”。超大的镀铬格栅往车头一放，视觉冲击力比新款埃尔法还强，细长的LED大灯跟格栅搭在一起，眼神里全是“不好惹”的狠劲儿。有网友说得特形象：“这哪还是印象里的日产大面包？整张脸跟头准备出击的猛兽似的，气场直接拉满！”侧面线条干脆利落，上扬的腰线配着金属饰条，再加上黑化的B、C、D柱和悬浮车顶，高级感一下就出来了；车尾的贯穿式尾灯更不用多说，晚上一亮，老远就能认出是它。
坐进车里，才明白日产这次是真下了血本。深棕加黑色的双拼内饰，手摸得到的地方几乎全是软质皮革，中控台用的环保材质触感细腻，再配上实木饰板，豪华氛围直接拉满。“日产大沙发”的名号也没打折扣，第二排的芝华士独立座椅，能调腿托、能加热通风，还支持10向调节，软硬度和支撑感比塞纳还舒服。高配车型还有带冷藏功能的扶手箱和后排小桌板，不管是路上给孩子放零食，还是临时处理工作文件，都方便得很。
更贴心的是座椅布局，简直把“灵活”俩字玩明白了。想做商务接待，选2+2+3布局，第二排的航空座椅让客户坐得舒心；要是家用为主，2+3+2布局更实用；多孩家庭或者企业通勤，2+3+3的八座版也能满足需求。最让人惊喜的是第三排，腿部空间居然有980毫米，比丰田赛那还多80毫米，成年人坐进去也不憋屈，再也不用纠结“第三排是摆设”的问题。
动力方面，君爵更是拿出了“鱼和熊掌兼得”的本事。它还保留了3.5LV6自然吸气发动机，最大马力277匹，峰值扭矩326牛・米，配着CVT变速箱，开起来平顺得没话说。现在满大街都是涡轮车，这种大排量自吸反而成了稀缺货，对MPV用户来说，平顺可靠的驾驶体验，有时候比省那点油还重要。
更厉害的是ePOWER混动版本，1.5L发动机加双电机的组合，综合马力超340匹，百公里油耗却只要3.9升！关键这发动机还只负责发电，开起来的感受跟电动车一样丝滑，既要有劲儿又要省油，这次君爵是真做到了。满油满电跑下来，续航能接近1000公里，经常出差跑长途的人，再也不用频繁进服务区加油，这份踏实感可不是随便能给到的。
要说最让人心动的，还是君爵的定价和态度。埃尔法加价后快上百万，君爵预计起售价才35万左右，连埃尔法的三分之一都不到。之前不少人怕它学塞纳那样乱加价，结果日产官方直接表态“指导价就是成交价”，还说谁敢搞加装包牌销售，就取消谁的配额，这份诚意确实让人眼前一亮。
当然，君爵也不是没挑战。丰田在豪华MPV圈的品牌溢价摆在那儿，大家对埃尔法的信任度和保值率都高，君爵要想抢市场，还得慢慢攒口碑。而且在智能配置上，它搭载的ProPILOT系统虽然能在高速实现准自动驾驶，但跟国内新兴的新能源MPV比，确实还差点意思。
可君爵在细节上的贴心，又让人没法忽视。比如侧滑门开口有1020毫米，比埃尔法还大40毫米，轮椅能直接推进去；中排地台高度220毫米，比赛那低25毫米，老人小孩上下车不用费劲弯腰。这些小地方的考量，反而戳中了很多人的需求点。
老话说“货比三家不吃亏”，以前MPV市场要么是GL8偏商务、开着像司机，要么是赛那造型保守、没个性，传祺M8又少点品牌力，君爵这个时候进来，正好补上了市场的缺口。对消费者来说，多一个靠谱的选择，总比看着一款车加价还抢不到强吧？
现在MPV市场早就不是一家独大的局面了，君爵带着V6自吸和低油耗的组合，再加上亲民的定价和不加价的承诺，说不定真能搅活这潭水。你想想，要是以后买MPV，不用再为了埃尔法的加价发愁，还能选到空间大、坐着舒服、开着省心的车，这不就是想要的吗？
最后跟大家唠唠，你觉得君爵这波操作能成不？要是你打算买MPV，是会咬咬牙等加价的埃尔法，还是会考虑性价比更高的君爵？评论区说说你的想法，一起聊聊这台“日产大面包”能不能逆袭！
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