1月份的大型SUV销量榜有了不小的变化。小米YU7以37869辆的成绩稳坐第一，牢牢拉开了与第二名问界M7（26454辆）的差距。宝马X5排在第五，卖了7852辆，也还算稳定。理想L6拿下第七，销量5025辆，紧追之后的是理想L6、银河M9等车型，表现都有亮点。倒是一些原本关注度不低的车型，这次成绩让人有点意外。
榜单前十里，除了小米和问界的拉锯战，理想、银河、岚图也都各自抢了名次。理想i6、银河M9都有6592辆以上的好数据，岚图FREE虽然3565辆排在第九，但算是守住了一席之地。零跑C16在第11位，2410辆的成绩还算稳，但后面的智己LS6（2090辆，第14）、领克09（1787辆，第16）则在中段徘徊。
榜单往后哈弗H9以1062辆排在第22，纵横G700、极石01、传祺向S7等车型都在1008到1170辆之间，勉强维持在中位区间。揽巡以1475辆排名第19，也算在四五千区间之外挣到了个位置。坦克400新能源此前有1722辆排名第17，但在其他统计中的版本数据（627辆）显示它在月内波动挺大，这种情况在新能源车型里时有发生。
而探陆和奥迪Q6的成绩这次是掉出了前30，销量不足550辆，跌得很明显。小鹏G9、豹8、探险者的表现也不太给力，销量基本在两三百辆上下，例如领克08只有250辆，而途观L更是以244辆停在了第37名，这种数字对于它的品牌期待来说，压力不小。
从用户角度去这些排名不仅是车企之间的竞争结果，也反映了市场的真实选择。像小米YU7这种新晋车型，显然抓住了一个爆发期，而且在数据上与老牌对手拉开明显差距；而问界M7能在新能源市场持续稳定在第二，也说明它在品牌和功能上的接受度还挺高。
有意思的是，榜单里的相对冷门车，比如揽巡、纵横G700，虽然销量不算惊艳，但在细分用户群体里有不错口碑，有车主说它们的内饰细节特别用心，这类非数据的反馈其实很影响购买决策。我自己也有一次在车展上摸过纵横G700的方向盘，那种打磨后的皮革触感带点温润，算是加分项。
但对部分车型来说，本月的落差挺直观，例如奥迪Q6这种豪华品牌掉出前30，对于习惯稳居高位的它来说是个提醒。可能是价格策略没跟上，也可能是竞争车型的配置更贴近主流需求。再比如坦克400新能源在不同统计里的销量差距，就很可能跟产能安排和销售节奏有关。
在整个榜单中，新能源车型的占比明显提升，这和近两年用户购车偏好的转型一致。很多人看中的是用车成本、智能化体验甚至品牌的年轻化形象，而不是传统的越野或燃油性能。理想、多款新势力品牌在榜上的集中占位，就是这种偏好的体现。
不过榜单也提醒了另一个现实，销量不光是产品力，还取决于供应链、市场预期甚至发布节奏。就像零跑C16，虽然数据一般，但在节假日促销档期表现不差，这些阶段性的变化，未必在总榜上能直观看出来。
整体来说，这份1月大型SUV销量榜，不仅是排名的变化，更是一个市场选车的“温度计”。头部车型稳中有升，中位区间在艰难守位，末尾则在寻求突围机会。买车的朋友可能更关注第一梯队的竞争，但如果你在意性价比，有些不那么高位的车型反而能给你更多惊喜。
能冲到第一的不只是数据，更多的是它对用户需求的拿捏；而被挤到榜尾的车，往往背后有各自的故事，或是定位不适合当下，或是被新锐截了流量。你觉得，如果下个月榜单继续洗牌，哪个车型可能会掉出前十？又或者，有哪款现在低位的SUV，会突然迎来销量反弹？
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