我先说个身边事儿。
上个月我朋友老张,在火车站门口叫了辆车。看起来和正常网约车没啥区别,手机上叫的,价格还便宜两块钱。结果半路上出了点小剐蹭,对方要求赔偿,老张一问司机保险,人家支支吾吾半天——压根儿就没营运险。最后这事儿扯皮扯了一个多月,老张自己掏了好几千。
这就是非法网约车的坑。
说穿了,这种车就是没证没资格的"黑车",只不过披了个互联网的外衣。车没检测过,司机也没从业资格证,你坐上去,安全全凭运气。万一真出点事儿,保险赔不了,你找谁哭去?
更邪乎的是,有些非法网约车司机,看见执法的直接闯卡。对,你没听错,是真的闯卡,甚至还有冲撞执法人员的(这下好了,本来是个经营问题,现在直接升级成妨碍公务)。我就纳闷了,至于吗?不就是拉个黑活儿,搞得跟亡命之徒似的。
最近兰陵那边交通局联合交警,狠狠查了一波。
火车站、景区、商场门口,这些人多的地方,设点蹲守加流动巡查。今年到现在,查了220多台车,罚了20多辆非法网约车,还有300多人被教育。更狠的是,他们搞了个"一案双罚",不光罚司机,连滴滴这些平台也一起罚,直接发违法通知书和整改通知书。
有一句说一句,这力度确实不小。
但问题是,罚完了就完了吗?
我看那些非法网约车,换个马甲还能接着干。平台也是,这边刚被罚,那边又有新司机顶上来。执法部门人手就那么多,总不能24小时盯着吧?这事儿要是只靠罚款,恐怕治标不治本。
再说了,为啥有人明知道是非法的还要干?
还不是因为正规网约车的门槛高,车得买营运性质的,保险也得上足额,每年还得检测。这些成本一加,很多人就觉得不划算,干脆走"捷径"。可这捷径,坑的是乘客啊。
咱们摸着良心说,坐车图个啥?不就是图个安全,图个省心。你倒是便宜了两三块钱,可要是真出了事,几千块都不够赔的。
所以我劝各位,叫车之前多看一眼,看看司机的从业资格证,看看车辆信息是不是合规。别光看价格便宜就上车,真到出事那天,你连找谁负责都不知道。
至于那些非法网约车司机,我也想说两句(虽然说了估计他们也听不进去):挣钱没错,但别拿自己和别人的命开玩笑。今天你闯个卡,明天可能就得进去蹲几天,这账怎么算都不划算。
交通局说了,接下来还要继续严打,扩大检查范围,加密执法频次。
行吧,该罚罚,该管管。但我就想问一句:这事儿能不能从源头上解决?比如平台那边能不能把审核再严一点?执法这边能不能和大数据挂钩,直接从后台揪出这些黑车?
光靠路边拦车查,效率太低了。
最后提醒大家一句:出门在外,安全第一。别为了省那几块钱,把自己搭进去。
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