新款雷克萨斯LS的变化并不是外观造型上的，而更多是对于乘坐体验以及配置的调整。随着官图发布，这款豪华轿车的产品思路也更加清晰了，即保持原有的熟悉的设计轮廓，并且在座椅材质、轮胎规格、底盘优化等方面加强舒适取向。
从视觉效果上讲，新车仍旧延续雷克萨斯LS家族化设计，在车身的整体轮廓和前脸风格上没有出现较大的改动。对于定位较高的豪华轿车来说，这种处理方式并不奇怪，设计的重点仍然是保持稳重完整的车身比例而不是用激进的变化来制造强烈的反差。
明显的调整出现在车尾部分。新款雷克萨斯LS将原来的设计标牌替换成了“LEXUS”字母标识，在尾部辨识上也发生了改变。字母标识更加简洁明了，在视觉上给车尾带来更好的横向延展效果，比传统的其他形式更易被消费者所接受。除此之外，新车还升级前后等宽轮胎为245/45 R20规格的轮胎。前后轮胎使用相同尺寸的轮胎可以提高整车行驶时的设定一致性，并且还能通过轮圈来改善车辆整体造型的表现力。
真正值得重视的是车内配置，新车配有半苯胺真皮座椅，这类材质通常更注重触感和乘坐质感，与LS本身的定位更加匹配。对于这一级别车型来说，座椅并不是内饰装饰的一部分，在座垫支撑、皮质触感以及长时间乘坐时的舒适程度等方面影响着用户的实际体验。
全景天窗也出现在新车配置中。它改善了车厢内部的采光效果，使后排和整体座舱显得更宽敞明亮。根据半苯胺真皮座椅，新款LS并没有刻意地追求复杂化的设计，在豪华轿车日常使用需求上做文章，主要关注的是视觉氛围与乘坐感受这两个方面。
动力系统上，新车采用了3.5L V6发动机加电机的混合动力系统，综合功率为264kW。和此前同时提供燃油动力的想法不同的是，新车不再提供3.4T V6纯燃油发动机的动力选择被集中到混合动力方案上。
这就意味着新款LS在动力上的重点不是单纯追求发动机排量或者峰值输出，而是更加看重动力衔接、行驶平顺性以及日常驾驶时的安静程度。对于LS这样的豪华轿车来说，发动机和电机怎样协同工作、车辆起步和加速是否柔和等因素会直接影响到乘客的感受。
底盘部分也做了一些针对性的改进。新车采用减少高频振动的方式改善驾乘体验，高频振动一般容易通过方向盘、座椅或者车身传达到车内乘员身上，虽然不一定会产生明显的冲击，但是会影响长途乘坐时的舒适度。新款LS从底盘方面进行调整说明其升级重点已经由外观改变转为更细致的动力表现。
综合来看新款雷克萨斯LS并不是一次大范围的更换式调整，在原有的设计以及产品定位的基础上重新整理了细节配置、动力形式以及底盘表现。尾部字母标识造成了一定程度上的视觉差异，半苯胺真皮座椅和全景天窗提升了座舱氛围，混动系统和底盘优化一起给乘客带来了平稳、安静且舒适的乘车体验。
对于重视豪华轿车的人来说，新款LS的看点不是外形是否完全改变，而是它能否继续通过细节打磨来保持旗舰轿车应有的从容感。这次升级给出的方向很明确：少一些形式上的变化，多一些与乘坐体验直接相关的调整。
