沃尔沃XC60在尺寸上，有着豪华品牌中型SUV的传统克制的一面。尽管轴距在2865mm，但车长仅为4.7米出头，尤其在BBA相继做国产Q5L、GLC和X3后，这种克制就更为难得。
尤其对XC60 T8来说，同价位的中国品牌新能源SUV纷纷做大突破5米，这种区隔感就更大。这两年试驾了不少大块头，而这次试驾XC60 T8，像极了穿习惯宽松的休闲运动装后，突然重新穿回修身西装——利落，紧凑，随身，贴合尺寸的包裹感增强，少了大车的松弛感，加上动力强劲，反而更加运动。
如果你怀念曾经德系豪华中型SUV的那种紧致好开好停的风格，XC60反而是现在能让你重温美好的现实存在。
设计上，雷神之锤的经典元素和全新设计语言的斜纹交错格栅呼应，时尚度和精致感都不错。侧看车尾的轮廓颇有沃尔沃旅行车的经典感。
我试驾的是XC60 T8顶配车型，搭载了自适应底盘和空气悬架，XC60本身又是前双叉臂、后多连杆的高级别悬架结构，形成了这部车型运动能力和底盘舒适的基础构建。
尾箱内后侧还设置了调节空气悬架高低的便捷按键，可以快速降低底盘高度让行李搬取更轻松。
XC60 T8仅在左翼子板设置了一个慢充口，没有提供快充口，这样的结构更偏向于家充，外面充电这个位置略有不便。但国内本来现在找慢充桩也难，开长途索性就不充了吧。
内饰方面，XC60有着沃尔沃一直以来精致且耐看的一面，大量优质皮革和木饰、金属的组合，不同高级材料之间的碰撞增强质感。方向盘中心logo附近有着乳黄色的温润质地，座椅皮革有着一定的颗粒感和硬度，视觉质感会比更强调柔软的中国品牌座椅面料更强烈。缝合在座椅封面接缝位置的瑞典元素成为内饰为数不多的一抹亮色。
Orrefors水晶档杆则是内饰绝对的视觉中心，此时档把作为物理形式的坚守流露出经典豪华的老钱感，相比流行的怀档，你会感慨灵魂仍在。
车机11.2英寸中控屏放在今天不算大，高通8155芯片性能也不算顶，但我觉得对这部来说够用了，重点是做好两个功能就行了，一个是音乐，一个是导航，语音提出去哪里、放什么歌和打开座椅加热通风之类它都听得懂。
沃尔沃一直是一个很卷车内音乐效果的品牌，它车机的QQ音乐几年前就开始支持Hi-Res高码率曲源就很有说服力。我试驾的T8顶配车型还标配15扬声器宝华韦健音响，和大哥S90和XC90的19扬声器宝华韦健会有一点点差距，但依然段位很高。如果把它和其他高水平的音响放在一起，它的性格是在标准模式下对音乐的渲染很克制，更耐听。
XC60 T8顶配车型的座椅调节功能很到位，坐垫前后长度和座椅侧翼支撑的夹紧度都可以调节。座椅坐感是不可多得的中性，它绝不是柔软的沙发，支撑到位，但深度并不硬，人体工学很不错。久坐不累。
XC60 T8的后排结构比较少见。前后空间中规中矩，腿部2拳空间，但前排座椅底下给第二排乘客的放脚空间很大，不像一般插混车型那样放脚有夹紧感。原因是大多数插混电池是地板平铺，侵占了垂向空间，而XC60 T8搭载的18.8kWh电池是中央纵置。所以XC60的底盘高度和传统燃油车无异，车内垂向空间很充分。当然代价也有，中央通道的存在感偏强，比大多数传统燃油四驱SUV的通道都还稍高一些。
XC60 T8后排座椅的坐感没有什么漏洞，工整且得体，但和国内主打舒适的大五座是会有一些差距的。重点还是你要什么，见仁见智。
XC60 T8的动态表现是偏运动取向的——没错，我认为它性格鲜明，并不是在舒适和运动之间的无趣的端水。
即便它的电量为0，它的2.0T发动机还是可以爆发400N·m的峰值扭矩。但如果你没有把电池耗尽，则后轴电机还可以输出更多扭矩。这套T8插混系统可以提供多达335kW的系统综合功率和709N·m的系统综合扭矩，推动仅2.1吨多的整备质量，就是非常鲜明的强动力取向了。
而底盘调节则以紧致的悬架风格来驾驭动力，过弯绝不软脚，有着很高的极限。当调节到运动模式时，则底盘高度也会随时降低，带来更低的重心和更强的运动性。
如果让我给这套动力系统挑挑骨头，我觉得我在不给它充电的情况下开这部车，就比较难把电量充起来。每次我把模式调节为“充电”，但下次启动时都恢复为模式的“自动模式”，动力逻辑对充电并不积极，使得电量常常是0。如果是车主本人用家充来养这部车，相信电驱会发挥更大的效能。
但即便0电量来开，我想说这套动力系统的基础素质仍然很不错，就很像一部合格的高功率2.0T燃油车，有着不错的声浪和充裕的动力。而不是像很多增程或低功率发动机插混车那样遇到亏电发动机就干吼的低效能的样子。
最后，避无可避的话题是购车成本。如果是按指导价说话，即便这部车这么吸引人，我认为依然完全无法推荐，它的大哥沃尔沃XC90 B5在动态高级感、大车档次感和舒适度上都要更上一层楼。但由于现在终端优惠基本在20万级别，我觉得也算是30-40万价位段一个有趣的选择。在两年前，我觉得新势力天花乱坠的功能和智能化对我吸引力很大。但两年后，重新开上这种从今天视角来看是做减法的好车，我觉得丢掉一些功能也没什么可惜的。
一件纯粹的好西装，还是有让人心动的一面。
文｜张局
图｜作者实拍
全部评论 （0）