最近啊，中国这边出台了个新规定，就是不让车子用那种隐藏式的门把手了，这事儿估计要让马斯克和他的特斯拉头疼一阵子。
国家规定，以后在中国卖的车，外面必须得有那种手能直接掰开的门把手。
那些藏起来的、按一下才弹出来的、或者跟车身连成一片的，只要关键时候开不了门，通通都得改。
可能有人会觉得，不就是个门把手嘛，用得着国家专门管这事儿吗，但别看这东西小，它背后牵扯到的可是人命关天的大问题，还有国家对汽车行业安全的要求，以及未来技术该往哪儿走的方向。这种隐藏式的门把手，最开始火起来多亏了特斯拉。
马斯克以前在发布会上老说，这么设计能让车子跑起来阻力小，开得更远，而且看起来特别有科技感，未来感十足，车主一走近，门把手自己弹出来，很多人就是觉得这特别酷才买的。
可要是说，有科技感就真的代表先进吗，事实证明，并不是。这种隐藏式门把手最要命的地方，不是它平时好不好用，而是在紧要关头它会出问题。全世界已经发生过不少例子了，比如出了车祸、车子电路坏了或者系统崩了，门把手就会卡住打不开，直接把人困在里面，想逃都逃不掉。
特别是车子撞得严重变形后，要是车里的电脑系统也跟着坏了，又没有那种机械的备用开关，车门就成了最危险的地方，根本出不去。大家可以想想，要是车子着火了或者掉到水里，车主因为打不开这个被科技给，锁，死的门把手，错过了最佳逃生机会，那后果该有多严重啊。
这真不是危言耸听，已经有好几个国家发生过这种惨剧了，报纸新闻也一直在说，设计再花哨，也不能拿人命去冒险。
特斯拉作为全球电动车的领头羊，它家车子的隐藏门把手导致司机被困住的事故，可不是个例。尤其是在北方那种特别冷的地方，隐藏式门把手很容易被冻住，就打不开。甚至有人因为打不开门，只好拿工具砸窗户才能跑出来。
这种所谓的，科技感，买回家，在关键时刻反而耽误了逃命的时间，真是划不来。
咱们国家这次的新规定，直接就从安全的角度把隐藏门把手给禁了。说白了，就是在给消费者做保障，也是全世界第一个戳破了这种，假科技，的真相。这可不只是简单地限制了一个产品，而是监管部门在发展汽车产业的时候，非常明确地划了一条线，创新可以搞，但绝不能拿人命安全来开玩笑。
国家用政策清清楚楚地告诉大家，安全才是最重要的。简单说就是，不跟着那些只顾赚钱的资本，玩这种花里胡哨、不切实际的，科技，了。
这次新规定出来，损失最大的，肯定就是马斯克和他的特斯拉了。中国市场对特斯拉来说特别重要，不仅车卖得多，赚钱也全靠这儿。结果这次被禁的，偏偏还是特斯拉最有代表性的一个外观设计。
门把手看起来是个小玩意儿，但对特斯拉来说，它可是打造品牌，未来感，的关键象征。一旦这个设计不得不改回那种老式的机械把手，对品牌的形象和车子外观来说，都是一次非常大的打击。
马斯克之前在公开场合，老是特别自信地说，中国市场离不开特斯拉，还以为国家会因为特斯拉的影响力，对他的一些设计让步。但结果呢，国家不仅没让步，反而是第一个站出来，在全球范围内带头把车门设计拉回到，安全第一，的轨道上。这说明咱们国家不仅有魄力，而且脑子也特别清楚。
有个很实际的问题是，一旦必须把门把手的整个设计都换掉，那可不仅仅是换个小零件那么简单。它还会牵扯到车身结构、电子控制系统的逻辑也要跟着改，甚至还会影响整个供货链和生产速度，等于以前生产用的模具和平台设计都要进行大改动。
对于特斯拉这种主要靠大规模生产来降低成本的公司来说，这绝对是个特别特别大的麻烦。
但这股风暴，不光是冲着马斯克一个人去的。它其实是让整个新能源汽车行业都开始重新思考，那些为了，炫技，而做的设计到底对不对。过去几年，几乎每款新车发布，都会提一下，隐藏门把手，好像车子没有这玩意儿就落伍了似的。
但仔细想想，这东西到底是为谁设计的，谁在最要命的时候会因此遭殃。那种看起来很漂亮但一点不实用的设计，要是连最基本的功能都保证不了，那就是把事情搞反了。
隐藏门把手之所以流行，某种程度上是被那些想赚钱的公司和市场宣传给炒起来的。在网上或者车展上看起来确实挺酷的，但在消防员和救援人员看来，这东西就是个危险信号。咱们国家监管部门做的这个决定，其实是在给全世界的汽车公司做个示范，创新当然没问题，但那些最基本的安全底线，是绝对不能碰的。
那些只顾着好看、只想着营销噱头，却不顾安全、不考虑在恶劣天气或紧急情况下的实用性的设计，才是真正应该被淘汰的。这背后啊，也说明了咱们国家在管理上是很有魄力的，不会盲目跟风，不会为了所谓的流行热度就牺牲最根本的安全原则，而是通过规定来保护司机和乘客最基本的安全。
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