网上关于全新瑞虎7Pro Max的争议吵翻了天：“1.6T榨出145kW，这参数怕不是虚标？”“紧凑级SUV卷加速有啥用，家用车不还是看空间和省油？”带着这些疑问，我们实测了这款刚曝光的奇瑞新品，从动力到底盘、从配置到定位，扒一扒它的真实产品力。
这款车搭载的1.6T鲲鹏动力+7DCT组合，账面数据145kW最大功率、290N·m峰值扭矩，官方百公里加速8.5秒。
实测中，运动模式下地板油起步没有明显顿挫，涡轮介入时机较早，2000转后就能感受到持续的推力，高速超车时深踩油门，动力响应延迟控制在0.3秒左右，比哈弗H6国潮版的1.5T（124kW/285N·m，9.8秒破百）快了不止一个档次，甚至接近吉利博越L的1.5T高功率版（133kW/290N·m，8.9秒）。
但必须承认，加速快感的代价是油耗，实测市区工况油耗8.7L/100km，比H6国潮版高0.5L左右，高速油耗6.8L/100km则处于同级中等水平。
前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的配置不算惊喜，但奇瑞的调校功底值得肯定。过减速带时，悬挂能快速过滤颠簸，没有多余的回弹，高速过弯时车身侧倾控制在合理范围，比博越L的悬挂更偏向舒适，却比H6国潮版多了一丝韧性。不过后排中间地板凸起较高，身高175cm的乘客坐中间，腿部会有些局促，这是该平台车型的老问题。
12.3英寸中控屏+10.25英寸仪表盘的组合科技感十足，车机系统流畅度不错，语音控制能识别连续指令，但生态不够丰富，缺少无线CarPlay功能，这对于苹果用户来说不够友好。
入门版就标配倒车影像、自动大灯、皮质座椅，中高配增加360度全景影像、自适应巡航，对比同价位的H6国潮版，配置水平基本持平，但比博越L少了座椅通风、AR-HUD等高端配置。
瑞虎7Pro Max是奇瑞填补12-15万紧凑级SUV市场的关键车型，介于瑞虎5x和瑞虎8之间，主打“动力型家用车”标签。和同品牌瑞虎8 PRO相比，两者动力总成完全一致，但瑞虎7Pro Max尺寸更小（轴距2672mm vs 2710mm），价格低1.5万元左右，配置上删减了部分豪华功能，更偏向实用。
参考瑞虎7系列三年55%左右的保值率，这款新车凭借成熟的动力总成，保值率大概率不会低于50%，短期内也不会有换代风险。
客观来说，瑞虎7Pro Max不是一款完美的车，后排凸起、车机生态不足都是明显短板，但它也没有网上说的“堆参数割韭菜”那么不堪。145kW的动力不是噱头，而是真实能提升驾驶体验的优势，成熟的鲲鹏动力总成也经过了市场验证。
说到底，瑞虎7Pro Max的本质是一款“偏科但实用”的家用SUV，核心优势是动力强、价格亲民，适合预算12-15万、追求驾驶快感又看重实用性的年轻家庭。
如果你日常通勤多、偶尔需要高速超车，不介意后排中间乘坐体验，它能满足你的需求；如果更看重空间宽敞度和配置丰富度，博越L可能更合适；如果优先考虑保值率和品牌口碑，哈弗H6国潮版仍是稳妥之选。买车没有最优解，只有最适合自己场景的选择。
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