开春之后，不管是上班通勤的打工人，还是要接送孩子的宝妈，都在琢磨着换辆顺手的纯电车。尤其是手揣6到9万预算的，基本绕不开五菱缤果S和比亚迪海豚智驾版这两款车，走到4S店总能被销售来回推荐。
这两款车天天被放在一块比，差价也就两万块左右，可选的时候总让人犯难。有人觉得能省则省，有人却宁愿多花点买个安心，其实这背后没什么复杂的，全是老百姓过日子的实在考量。
现在去看车，最直观的就是价格。五菱缤果S正在搞限时促销，430公里续航的版本，六万三千八就能开回家，不用多添一分钱。比亚迪海豚智驾版算上政府补贴，落地价大概八万五，两者刚好差了两万出头。
这两万块说多不多，说少不少，差不多是普通家庭大半年的电费，或是孩子几节兴趣班的钱，精打细算的人难免要多算几遍账。续航上倒是差别不大，缤果S标称430公里，海豚是420公里，实际开起来都会受天气影响，有一点点折减。
值得注意的是，缤果S多出来的这10公里续航，日常通勤也就多跑十几分钟，实在算不上多大优势。但海豚的刀片电池有个杀手锏，首任车主能享受到三电终身质保，整车还能保6年或15万公里，心里能踏实不少。
有位开了五千多公里的海豚车主说，这就跟买空调似的，便宜的机型用着也顺手，但质保短总怕出问题。尤其是北方的用户，海豚全系标配的热泵空调，冬天开暖气比普通空调节能近一半，缤果S在这方面就稍显逊色了。
缤果S的电池也不差，它用的是磷酸铁锂“神炼电池”，已经有三百万销量零自燃的记录，还符合新国标，支持35分钟快充，从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫就能继续跑，日常补能很方便。
坐进车里，就能明显感觉到两万块的差价花在了哪。海豚的内饰是温馨的奶茶棕色，仿皮座椅摸起来细腻，方向盘握感扎实，轴距有2700毫米，后排坐两个大人也能舒舒服服地伸开腿，不会挤得慌。
五菱缤果S用的是织物座椅，虽然清爽透气，但跑长途的时候，腰靠支撑不太够，坐久了容易累。后排空间也稍小一些，要是坐满三个大人，就会显得有些局促，不过它胜在储物空间多，杂七杂八的东西都能找到地方放。
有位设计师车主分享了他的体验，他每天通勤40公里，缤果S的12.8英寸大屏能语音控制导航和音乐，750瓦的电机超车也轻快，日常开完全够用。但跑高速的时候，风噪会比较明显，不如同事的海豚安静。
最让他羡慕的是海豚的自动泊车功能，公司地下车库柱子多，车位又窄，海豚能自己揉库入位，不用来回调整。缤果S就只能靠自己的技术，新手司机停车的时候，难免要多费点劲。
安全性方面，两款车的差别也很明显。海豚就像穿了件全方位的防护甲，前后左右一共6个气囊，能把乘员团团护住，还有全景影像和盲区监测，时刻盯着侧后方来车，避免发生意外。
缤果S虽然也拿到了2025年十佳车身认证，车身防护做得不错，但气囊配置比较基础，没有太多主动安全功能。对于有孩子的家庭来说，这点难免会让人有些犹豫。
一位宝妈说起她的用车经历，有一次带孩子去郊野公园，缤果S的后备箱轻松装下了帐篷、炊具，外放电功能还能烧壶热水泡茶，实用性拉满。可她也坦言，要是经常跑高速，还是海豚的车道保持功能更让人安心。
用车时间久了，售后服务就成了关键。比亚迪的售后网点遍布全国，哪怕是小县城也能找到保养的地方，维修起来很方便。缤果S的网点虽然也不少，但没有电池终身质保，一些打算长期用车的用户会有些顾虑。
不过对于上班族来说，缤果S的性价比确实突出。省下的两万块差价，够给车充六年左右的电，日常通勤完全不用心疼电费。而且它的快充速度快，哪怕前一天忘了充电，早上花半小时补能，也不耽误上班。
经常跨城出差的人，大多会倾向于选择海豚。它的L2级DiPilot智驾系统，能实现自动跟车、车道保持，跑长途的时候，不用一直紧绷着神经，腿脚能轻松不少，也能减少疲劳驾驶的风险。
现在这场对决又多了新变数，比亚迪已经放出消息，新款海豚预计2026年第二季度上市，车身会加长到4280毫米，还会搭载更大容量的电池，续航最高能达到520公里，智驾功能也会进一步升级。
新款海豚虽然值得期待，但现款车型的优惠力度很实在，毕竟新车上市头半年，基本不会有什么折扣，想省钱的话，现在入手现款也是个不错的选择。
同价位的竞品也不甘示弱，2026款吉利星愿6.58万起售，空间设计很用心，还有70升前备箱和副驾抽屉，后驱独悬的架构，开起来也更顺手。埃安UT 6.18万起售，主打智能科技，配置也很有竞争力。
选车其实就跟过日子一样，没有十全十美的，只有合不合适的。每天两点一线通勤的打工人，缤果S省下的钱能多添点生活底气；经常全家出游、跑长途的，海豚的品质和配置能带来更多安心。
不管选哪一款，都是根据自己的需求来的，适合自己的，就是最好的。你们选纯电车，更看重价格还是配置？评论区说说你们的想法。
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