话说我这辆特斯拉modelY，是前年八月贷款十七万块钱买下来的，当时我先掏了七万块钱做首付，现在每个月都得按时还两千八百三十三块三毛三。
那时候，我那台开了足足九年的老凯越，里程表已经跑了八万多公里了，虽然这车本身没出过什么大毛病，别克的油车确实挺结实耐造的，但我的心里就总想着换一辆电动车开开，体验一下新的感觉。
所以，我直接就奔着特斯拉去了，试驾了一圈感觉还不错，当天就痛痛快快地交了一千块钱定金把车订了下来，压根儿都没心思去瞅瞅别的国产电动车品牌是个啥样。
这台特斯拉modelY，从买来到现在，算起来已经开了一年半的时间了，总共跑了一万九千公里左右。这一年半里，充电费加起来也就花了区区两千多块钱，这么一算，确实是挺省钱的。
不过话说回来，去年的八月份，我在特斯拉的4S店换了两个空调滤芯，一下子就花了一千二百块钱。紧接着，又把前后轮胎的位置给调换了一下，这又花了我二百五十块。要是每年都这么按部就班地去保养，感觉这费用加起来可不低啊。
另外，中间还出了点小插曲，有一次后备箱的支撑杆突然坏掉了，结果整个后备箱都打不开了，用着特别不方便，挺让人头疼的。好在去了4S店，他们很快就免费给我换了一个新的，这倒让我省了不少心。平时去4S店加玻璃水，也都是免费的，基本上都没花过钱。
就我这辆车来说，它在使用中的能耗，也就是大家常说的每百公里用电量，感觉还是挺高的，大概在百公里十三度电的样子。说实话，我也不知道这算不算正常水平，不知道大家平时开下来的能耗大概都是多少呢。
去年我买这车的时候，因为是旧车置换新车，所以拿到了一笔一万六千块钱的补贴。再加上当时武汉市还额外给了两千块钱的购车补贴，这么一加起来，就相当于车子原本的价格一下就少了将近一万八千块钱。
这么算下来，车子本身的价格，也就是我们说的裸车价，差不多就只花了二十三万两千。更让人觉得划算的是，当时还正好赶上了厂家推出的五年免息贷款政策。我仔细算了算，如果贷款十七万，能享受五年免息，这笔钱要是按照正常银行贷款利率来算，少说也能省下一万五千块钱的利息，这些优惠和政策加起来，当时确实让我觉得非常给力，所以就下决心买了。
特斯拉的车子呢，虽然它本身的售价确实不便宜，刚开始会觉得有点肉疼，但实际用起来，它的充电成本那可是真心低啊。我自己家里就安装了一个充电桩，平时只要等到晚上十一点以后再给车充电，那时候一度电才只要四毛三，这价格简直是便宜得不得了，基本就跟白送一样，非常划算。
不过，要真论起来它的性价比，我个人觉得modelY还真的不算高，毕竟车价在那摆着呢。但从另一个角度看，这车用起来倒是越开越省心了，因为是电动车，平时没什么小毛病，开起来也特别顺畅，不用像油车那样老是担心这个那个。
可话说回来，如果是选择贷款买车，尤其是像我这样，一下子贷了这么多钱，每个月要还的钱确实不少，这种经济压力还是挺大的，得好好考虑清楚。
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