：实拍新款本田飞度：6万级合资小车的逆袭，它还真有点“卷”出新高度
前几天在车友群里看到有人讨论本田的新款飞度，说这次价格降得有点狠。我那会儿还半信半疑，直到亲眼在4S店看到实车，才觉得这车确实算是给“入门级代步车”市场扔了一颗炸弹官方预告1月中旬上市，售价6到8万，全国限量3000台。要知道，这可是过去十几万公里都能打的那台“平民小钢炮”，这回价格还压得这么低，不心动都难。
展厅里那天人挺多，灯光照在车身上，反射出那种细腻的金属亮。靠近一点新的飞度线条更锋利了。前脸换成分体式灯组，日行灯那道细线贯穿左右，搭配下面的四孔进气口，有点新能源车的味道。它依旧保持了小巧的比例车身4169毫米长，比现款多了四十多毫米，轴距依然是2530毫米。说白了，就那种好停、好钻胡同的体型，城市代步挺省事。我看了眼旁边那台炽热黄色的版本配了17英寸的双色轮圈，再加黑武士套件，别提多抢眼。
坐进车里那股新的皮革味立刻扑面，混着一丝胶味儿，是新车特有的气息。中控那块10.1英寸的大悬浮屏挺抢存在感，亮着系统界面的时候，反光能映出我手机壳的光泽。终于，CarPlay、HiCar、Carlife全都支持了。以前老飞度的中控屏真不太行，这次算彻底补上短板。硬塑料依旧不少，但摸起来没那么“硌手”，本田在接缝和按键手感上确实下了功夫。调空调、拨旋钮那种咔嗒声有点让人上头，说不出的轻松。
我还特意挪到后排试了下空间，腿部竟然还有两拳多余量，这在同级车里算很能打的。那套“魔术座椅”继续保留，一上翻那一下“咔”的声音特别清脆，听着就舒心。后备厢放倒后拉平效果不错，现场店员拿婴儿车演示，直接能平放进去。门板上、杯架边、扶手箱前都能看到储物格，那是典型的本田思路把空间抠到极致。
其实我一直挺好奇，这次飞度的动力有没有变化。结果销售顾问笑着说：“还是那台1.5L四缸机，91千瓦。”就是那种稳妥、不会出幺蛾子的搭配。配CVT变速箱，WLTC油耗5.6L/100km。我脑子里一算，一箱40L油能跑七百多公里，现在油价下，差不多0.4元一公里。真要说动力爆发力，它比不上涡轮车，可那种平顺感开起来很安心。我试踩了一脚油门，发动机那种细微的嗡嗡声挺熟悉的，CVT衔接挺柔顺。
悬挂还是前麦弗逊、后扭力梁的旧搭配，但调校更柔和一点。驶过展厅门口那段减速带的时候，颠簸被吃掉不少。我说实话，对这种小车我要求不高，只要别晃得脑门疼就行。这一趟下来的真实感受是，它保留了飞度该有的轻巧和顺手。这种感觉挺难形容，就是那种“开第二天就觉得熟”每个动作都能预料，连刹车脚感都挺线性，踩多少给多少。
从市场层面飞度这一波操作挑的时间很聪明。现在大盘比拼的是“谁便宜、谁配置高”。自主品牌新能源轿车卷得凶，但补贴退坡后，不少5万级小电车开始涨价。飞度回头压价到6万，反倒跟这些车杠上了。比起同价位那些纯电小车，它省去了“家里没桩去哪充”的麻烦事儿。加油跑就行，保养也简单。对于刚毕业的小年轻或者预算紧的家庭来说，这车的“省心属性”太明显了。
当然，它的挑战也不小。国产品牌进步实在快，像奇瑞QQ冰淇淋、长安启源Q05这些小车价格比它还低，而且还能上绿牌。比亚迪秦PLUS DM-i那边虽然贵点，可混动优势摆那，油耗比它更省。再加限量3000台，一边制造稀缺感，一边也让人有点焦虑真要抢不到，有点“爱而不得”的那种不甘心。
我当场问了下开了三年的老车主，他笑着说：“我这代飞度开了十几万公里，换车还得看它能不能再战十年。”说这话的时候，他手里拿着一杯矿泉水，边摇边笑。那一瞬间我突然懂了，飞度之所以让人有感情，可能不只是因为省油耐开，更是一种踏实感。看着那些年轻人围在车旁边拍视频、掂量价位，我也开始想，或许在这个新能源铺天盖地的年代，像飞度这样的燃油小车，还真有它独特的生命力。
走出展厅的时候太阳有点刺眼，车漆上的光线晃得我眯了下眼，我心里琢磨着：6万元起步、7百多公里一箱油、空间实用度依旧在线，这组合确实挺香。如果真限量3000台，估计会变成抢的节奏。
也不知道你们怎么看这种“小车逆袭”的事。我反正挺想拉着家里人再去试一次，感受下那种轻盈的驾驶感。毕竟对于普通上班族来说，能有一台看得顺眼、开得顺手、养得起的小车，有时候比配置堆满的豪车更让人踏实。你要是最近也在犹豫要不要入手代步车，不妨去店里试试那一脚油门，看看飞度是不是你想要的那种感觉。
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