每天早上赶地铁挤得满头汗，骑电动车又怕不合规被查，相信这是很多禁摩城市通勤族的日常烦恼。尤其是新国标实施后，选一台既合法又好用的电自，简直比找对象还难。
2025年12月30号，极核正式推出了EZ2i新国标电动自行车，刚好踩中了通勤族的痛点，上线就掀起了抢购热潮，预售数据直接冲到了13750台，实力霸榜全网预约榜单。
这车官方指导价5699元起，首发期间入手特别划算，实际到手价4979元起，相当于直接省了七百多，还能享受24期分期免息，压力一下子小了不少。
配色方面也很贴心，一共四款可选，亚麻灰、凝脂白、星光黑、山野绿，不管是男生喜欢的低调沉稳款，还是女生偏爱清爽简约款，都能挑到合心意的。
值得注意的是，极核EZ2i有个很特别的优势，它背后是春风动力的摩托车制造经验，把摩托级的工艺和品控都用到了电自上，这可不是普通电自厂家能比的。
这车最让人眼前一亮的就是车身，95%的表面都覆盖了航空级铝合金，还采用了800T冲压一体成型工艺，汽车级漆水加持，经过超1000小时车规级严苛实验。
可能有人觉得“航空级铝合金”这词听着玄乎，通俗说就是又轻又结实，拎着不费劲，平时不小心磕一下也不容易变形，而且耐腐蚀性很好，沿海城市的用户也能放心用。
更实在的是，这种材质能有效阻隔电池起火可能的蔓延，给骑行者多一重保护，毕竟现在电动车自燃的新闻时有发生，多一层保障就多一份安心。
智能配置上，这车也没含糊，搭载了6.2英寸LCD全彩屏，屏幕最高亮度能达到1000尼特，就算是大太阳底下，看导航、车辆状态也能看得清清楚楚，不费眼。
它还支持7种解锁方式，蓝牙感应、APP解锁、密码解锁等等，再也不用翻遍包包找钥匙，走到车跟前自动解锁，主打一个方便快捷，早上赶时间的时候太省心了。
首销期间买车，还能加赠12个月ZEEHO App车联网智能服务，总计能享受24个月，远程控制车辆、查看定位都很方便，在停车场找车再也不用瞎转悠。
动力方面，它搭载了400W轮毂电机，配备48V12Ah电池，标称续航40公里，要是选锂电版，续航能直接冲到80公里，完全能满足不同通勤距离的需求。
城市通勤族的日均骑行距离大多在20公里以内，这样算下来，充一次电就能支撑两天使用，不用天天操心充电的事，最高时速25km/h，刚好符合新国标，不用怕被交警拦。
安全设计上也很到位，采用了全新双边环绕式车架，号称经过超10000km+耐久测试，抗扭刚度达到365N·m，骑起来不晃，过减速带、走烂路都稳如平地。
它还配备了前后碟刹+eTCS系统，刹车很灵敏，遇到突发情况能及时停下，加上摩托级液压双筒减震、五级可调后减震，骑行体验直接拉满，颠簸路段也不觉得颠。
极核EZ2i直接对标九号Fz3，两者价格相近，九号Fz3到手价4899元，不过EZ2i的铝合金车身和摩托级调校，算是差异化优势，各有各的亮点。
九号Fz3侧重智驾系统，而极核EZ2i更注重车身品质和骑行手感，针对禁摩城市通勤群体打造，不用考驾照，只要上牌就能合法上路，完美解决了很多人的出行痛点。
极核EZ2i是极核“三年跃迁”战略开局之年的首款力作，按照规划，2026年极核目标实现销量120万台、门店突破3200家，这款车也被寄予了打开市场的重任。
当然这车也不是完美的，储物空间有限是新国标电动车的通病，它也不例外，平踏板面积虽然足够大，能放个小行李箱，但想放太多东西，就得自己加装储物筐。
还有那个坐垫，虽然宣传是软皮的，但实际体验因人而异，长时间骑下来还是会有点累，不过730mm的座高很友好，个子不高的女生骑，上下车也不费劲。
另外要提醒大家，极核电动车在不同地区有不同的加价幅度，跨区域提车需要按当地政策补足差价，买车的时候可以多留意一下当地的价格政策。
首销期间还有车架终身质保、免费道路救援、安心骑行险等一共10项首发权益，厂家的诚意很足，长期使用下来也更省心，不用太担心后续维修问题。
极核EZ2i的出现，其实给新国标电自市场带来了新思路，现在大家买电自，已经不只是满足于“能上牌就行”，更看重品质、安全和骑行体验。
以前很多品牌都在打价格战，忽略了用户的真实需求，而极核选择了注重安全和品质的路线，依托春风动力的供应链优势，构建起了自己的竞争力。
这也预示着新国标电动车赛道正在从价格战走向价值战，消费者越来越理性，更愿意为实在的配置、可靠的品质买单，而不是只看低价。
生活在城市里，我们总是在规则和自由之间寻找平衡，新国标就是规矩，而极核EZ2i就是在规矩里，把实用性和安全性做到了极致。
它可能不是最完美的出行解决方案，但对于禁摩城市的通勤族来说，确实是一个很靠谱的选择，合规、方便、安全，刚好解决了日常出行的核心痛点。
4979元的首发价，结合它的配置和品质，性价比确实不错，还有丰富的首发权益加持。你们平时通勤都骑什么车？有没有被合规问题困扰过？
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