一、核心性能参数
1. 发动机：4.0升涡轮增压V8发动机（F154系列）
2. 最大功率：631制动马力（bhp），比Roma提升19马力
3. 扭矩：760牛·米（与Roma一致）
4. 变速箱：8速双离合变速箱，响应更快，第三、四挡加速更灵敏
5. 加速性能：
- 0-100km/h：3.3秒（比Roma快0.1秒）
- 0-200km/h：9.0秒（比Roma快0.6秒）
6. 最高时速：320 km/h
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二、设计与空气动力学
- 外观延续Roma的“鲨鱼鼻”前脸设计，灯带横贯前脸，车尾牌照下移，视觉更低趴
- 风阻比Roma降低4%
- 主动尾翼在250km/h时可提供110公斤下压力
- 20英寸轮圈，搭配普利司通或倍耐力高性能轮胎
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三、内饰与科技配置
- 取消悬浮屏，回归实体按键，提升操作便捷性
- 三屏布局：
- 15.6英寸全液晶仪表
- 10.25英寸中控屏
- 8.8英寸副驾屏（显示G值、转速等）
- 采用铝制挡把+碳纤维饰板，融合科技与机械感
- 标配L2+级辅助驾驶功能：自适应巡航、盲区监测、车道保持等
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四、技术亮点
1. 线控制动系统：电脑根据踏板力度控制刹车，雨雪天制动距离稳定
2. ABS Evo系统：与电子转向联动，转向精度提升30%
3. 排气系统：支持“安静模式”与“赛道模式”切换
4. 智能驾驶辅助：支持高速NOA、记忆泊车、循迹倒车等（注：部分功能需确认是否标配）
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五、市场定位与价格
- 意大利起售价：24万欧元（约202万元人民币）
- 竞品对比：
- 兰博基尼Huracán（631马力）>28万欧元
- 保时捷911 Turbo S（650马力）23.8万欧元
- 主打“入门级超跑”市场，吸引年轻新贵和中东、中国等新兴市场用户
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六、电动化背景下的定位
- 暂无混动或纯电版本，坚持深挖燃油机潜力
- 通过电子系统、轻量化、高效传动等技术提升传统动力极限
- 在电动车冲击下，仍瞄准对燃油超跑有情怀和性能需求的用户
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七、总结
法拉利Amalfi 并非单纯“升级版Roma”，而是在性能、操控、智能驾驶和日常实用性方面都有显著提升的全能型入门超跑。尽管在电动化浪潮中略显保守，但其在传统动力优化、驾驶体验和科技配置上的投入，仍使其在24万欧元价位具备较强的市场竞争力。
如果需要进一步分析其与电动车的对比、潜在用户画像或市场前景，我可以继续为您提供。
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