咱们要是开电动车跑长途高速，其实有些小窍门能让咱们这一趟开下来特别舒服，也特别省心，而且对行车安全也有好处。
咱们就来说说车里冷暖这事儿吧，跑高速的时候，通常不建议你一直开着空调。
要是发现挡风玻璃有点雾气了，感觉影响视线，那赶紧把前除雾功能打开就行了，等雾气散了就可以关掉。
平时呢，咱们可以多穿点衣服，再戴上手套，然后只开座位的加热功能就行了，这样就能保持身体暖和。
你想啊，车里的空调，不管是制冷还是制热，它都得靠压缩机或者热泵，再加上鼓风机把大量空气吹到车厢里，还得改变这些大量空气的温度，这个过程要消耗特别多的电，电量那真是哗哗地往下掉。
尤其是在冬天，如果车子用的是电热空调，它的能耗更是惊人，简直就是续航里程的大杀手。
但是座位的加热就不一样了，它直接暖着你身体接触的部位，能量是直接传递给你的，效率很高，所以耗费的电量要少得多，人感觉舒服，也能节省不少电量。
对跑长途来说，这确实是个非常实用的好办法。
咱们不用把车里温度设得太高，只要人穿着衣服觉得暖和就行，毕竟穿得多嘛，这样就能把大部分宝贵的电量都留给车辆行驶的续航了，跑起来也会更踏实，心里更有底。
接着咱们说说开车速度的设置。要是你的车有那个能自动跟着前车跑的功能，也就是大家常说的自适应巡航，用它来保持速度就特别好。这个功能用起来很省力，能帮你减轻驾驶疲劳，而且也能让车速保持得更平稳，从而对电耗有所帮助。
通常呢，不管高速公路的限速牌上写着是100公里、110公里还是120公里，咱们都建议把这个自动巡航的速度设定在110公里每小时。这个速度开起来不算慢，能保证咱们的行程效率，同时在这个速度下，电动车的电耗表现也相对平衡。
速度再高的话，风阻对电量的消耗就会急剧增加，因为风阻是随着速度的平方增长的，这对电动车的续航影响就太大了。所以110公里每小时是跑长途比较合适的选择，能让你跑得快，电量消耗也相对可控，而且也能比较好地融入整体车流速度。
要是偶尔碰到那种限速80公里的路段，可以稍微提一点点速，开到88公里每小时，这样跑起来能稍微快一点，一般也不容易超速被拍，通常都在交警的容忍范围以内，而且也算是在安全合理的范围内。
主要是，长时间保持一个相对平稳的速度，不仅能让你开得不那么累，对电动车的电耗表现也会更有利。车速忽快忽慢，不停地加速减速，电耗自然会高出不少。用好这个自动巡航，真的能帮你省不少心，也能让你的车跑得更远，更经济。
再一个就是充电这事儿了。一般跑到服务区，发现车子仪表盘上显示的电量，剩下大概10%到20%的时候，就差不多该找充电桩去充电了。这时候进去充，能保证你不会有那种快没电的焦虑，心里会踏实很多，而且大部分直流快充桩在这个电量区间给车充电的速度是比较快的，也就是所谓的充电甜蜜点，能让你很快补充电量。
不过呢，充电的时候没必要非得把电量充满到100%，甚至没必要冲到90%，一般冲到85%左右就可以拔枪走了。为什么这么说呢，因为当你车子电池的电量超过80%之后啊，充电桩给车充电的那个劲儿，也就是大家常说的充电功率，就会变得特别小，充电速度一下子就慢下来好多，感觉就像是龟速一样。
这是因为电池管理系统为了保护电池的安全和延长电池的寿命，在电量达到高位阶段，会主动限制充电电流，防止电池过充受损，这是一个正常的保护机制。要是为了那剩下一点点电量，可能就那么10%到15%的电，你在服务区傻等个半天甚至更久，那可真是太浪费时间了，一点都不划算。
咱们跑长途，时间也很宝贵，没必要为了一点点虚电多等那么久。所以说，冲到85%左右，差不多就得了，直接拔枪上路继续跑，这样效率会更高，也能让你更快地抵达目的地。掌握这些实用的小窍门，开电动车跑长途高速就会觉得轻松很多，也能省下不少电费，同时安全性也更有保障了。
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