最近打算入手电动车的朋友，估计都挑花眼了吧？2026年初这才刚到二月，纯电轿车市场就直接卷起来了，一下子冒出三款实力派，从不到10万的代步钢炮，到快30万的豪华轿跑，跨度拉满，每款都有自己的拿手好戏。
这三款车凑到一起特别默契，刚好把10万、15万、25万以上的主流价位都覆盖了。零跑Lafa5最亲民，现在部分配置不到9万就能拿下，日产N6有限时权益价，9.19万起，主打插混实用，奔驰CLA EV则扛起豪华大旗，24.9万起售，比之前的豪华纯电亲民太多。
奔驰这款CLA EV，算是彻底放下了豪华品牌的架子，以前提到奔驰纯电，动辄三四十万，普通人想都不敢想，这次直接干到24.9万起，明显是想在纯电市场多分一杯羹。它是后置后驱的布局，开起来更平顺，还有三款配置可选，最高不到30万就能拿下顶配。
外观还是奔驰那味儿，满天星封闭式前脸，三叉星灯组一亮，辨识度直接拉满，溜背线条一贯穿，颜值拿捏得死死的。2830mm的轴距，坐后排不挤腿，后备箱加上前备箱，放东西也方便，解决了轿跑空间小的老毛病。
车机用的是8295芯片，三联屏看着就高级，智能驾驶也跟得上，日常开着特别省心。800V高压架构配合大电池，续航能到866km，快充22分钟就能从10%冲到80%，跑长途也不用慌，后驱版零百加速6.9秒，日常代步完全够用。
预算有限又想要运动感的，零跑Lafa5绝对是首选，它有两厢和轿车两种造型，后置后驱，价格从8.98万到12.18万不等，选择特别多。上市3天就卖了7000多台，足以说明大家有多认可这款纯电钢炮。
外观走的是年轻路线，三段式LED日行灯，无框车门、隐藏式门把手，还有六种车身颜色，年轻人开出去不容易撞款。内饰也很良心，80%以上都是软质材料，中控屏又大又清晰，Pro和Max版本还有皮和翻毛皮混搭的座椅，运动感拉满。
零跑的智能配置一直很能打，这款车搭载高通8295P芯片，双AI语音交互，喊一声就能控制车机，Max版本还有激光雷达，高阶辅助驾驶，10万级能有这配置，真的很少见。动力也够用，最高160kW电机，零百加速6.4秒，开着很有劲儿。
它的续航最高能到605km，支持18分钟快充，日常上下班通勤，一周充一次电就够，后驱布局配合专业底盘调校，过弯平稳，年轻人开着兜风也很有面儿，完全打破了10万级电动车配置简陋的刻板印象。
要是既想要电动车的省钱，又怕续航不够，日产N6的插混版本就太合适了，它是日产第一款插混轿车，现在有限时权益价，9.19万就能入手入门款，性价比拉满。这款车还完成过环中国油耗挑战，28天跑了14000多公里，百公里油耗才2.9升，刷新了吉尼斯世界纪录。
外观相对保守一点，但也符合当下的设计潮流，封闭式前脸、贯穿式灯带，看着很大气，车身尺寸也够大，轴距2815mm，车内空间宽敞，一家五口坐也不挤。日产的大沙发座椅不用多说，坐着巨舒服，高配还有通风、加热和按摩，长途开车也不累。
动力是1.5L发动机加155kW电机，零百加速6.8秒，纯电续航180km，日常通勤不用加油，亏电油耗才2.79L，官方说年出行成本能控制在2000元以内，对于家庭用户来说，真的太省钱了，还支持快充，补能也方便。
这三款车一上市，直接把新能源市场的竞争拉到了新高度。奔驰CLA EV要跟特斯拉Model 3、宝马i4抢客户，靠的是品牌溢价和豪华质感；零跑Lafa5面对的是比亚迪海豚、欧拉好猫这些车型，胜在性价比和运动感。
日产N6则要跟比亚迪秦PLUS DMi、吉利银河A7比拼，180km的纯电续航和日产的可靠性，都是它的优势。从目前的市场反馈来看，三款车型都获得了不少关注，零跑Lafa5上市初期的热销，说明高性价比纯电车型还有很大市场。
奔驰CLA EV的订单情况不错，能看出大家对豪华品牌电动车的认可度越来越高；日产N6的插混定位，刚好戳中了部分用户对续航无忧的需求，毕竟不是所有人都能方便安装充电桩，插混确实更灵活。
从这三款车就能看出来，2026年的纯电市场越来越多元了，传统豪华品牌在降价转型，新势力在细分市场发力，传统车企也在插混领域深耕。长续航、快充、智能化已经成了标配，不管是10万级还是30万级，都能买到配置不错的车型。
而且电动车的价格也在慢慢往下走，奔驰都把纯电车型价格拉到25万区间了，零跑和日产坚守10万级主流市场，随着电池成本下降，以后电动车的性价比还会越来越高，普通人买电动车也会越来越容易。
其实这三款车没有绝对的好坏，只是定位不同，适配不同的人群。预算够追求豪华就选奔驰，年轻人爱运动就看零跑，家庭用户图实用省钱就选日产。打算买车的朋友，不妨去试驾感受一下，适合自己的才是最好的。你们更看好哪一款车的表现？
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