北京汽车2026款硬派越野家族正式亮相，入门燃油版起价13.29万元，顶配增程“赤兔版”来到27.98万元，价格跨度超过14万，还提供带无人机舱的特殊版本。这种明显分层的定价与配置组合，正在重构硬派越野的市场格局：它既在下探用户门槛，也在向上试探高端玩家对“省心+科技”的接受度。
一、13万级入门款：把“硬派越野”拉进工薪圈层
过去，工薪族想要一辆能真正在野外“豁”的越野车，往往只能在二手老车和二十万级别的入门硬派中做选择。北京汽车这次把门票压到13万级，本质上是在打“门槛战”。
- 全系标配2.5T拖拽资质，是这款入门车型的隐性核心卖点之一。对于喜欢户外露营、拖挂房车、摩托艇或小型拖车的用户来说，以前想合法拖挂，要么额外选装，要么后期再跑流程，现在则是直接“自带牵引力”，户外属性从选装变成了基础能力。
- 内饰部分，15.6英寸中控大屏+副驾娱乐屏+8155芯片的组合，明显在打破传统硬派越野“只讲机械、不讲智能”的刻板印象。车机性能和娱乐扩展能力已经对齐主流城市SUV，对日常通勤、长途出行的友好度明显提升。
- 需要关注的是，越野场景下的长期颠簸，对大尺寸屏幕和支架的可靠性是个现实考验。对于经常跑搓板路、非铺装路的用户来说，屏幕、支架以及内部线路的耐久性，将是后续使用中的关键观察点。
- 北京汽车保留柴油版车型，在当前柴油SUV逐渐减少的背景下，算是给有长途穿越、重载需求的用户留了一条路。柴油机的大扭矩输出和相对更省油的特性，仍然是重载工况和长距离越野使用场景的刚需配置之一。
从用户导向这款入门车型不只是“便宜的硬派”，而是用价格+拖拽资质+基础智能配置，把“户外生活”和“日常通勤”打包在了一起，吸引的是原本准备购买城市SUV但对越野有好奇、偶尔想下地撒野的那批人。
二、27.98万赤兔版：用“省心”和“性能”锁定深度玩家
与入门款相比，赤兔版的目标用户完全不同。它瞄准的是那部分愿意长期玩越野，但不想用大量时间、精力折腾改装和备案的玩家。
- 底盘和通过性方面，300毫米离地间隙、295/60 R20 AT胎、双向可调氮气减震等配置，已经接近很多玩家自己会选择的改装方向。若自行改装，不仅整体费用要上万，而且在备案、年检合规性上存在不确定性。赤兔版的价值点在于：这些“玩家向配置”都已经随车合法落地，行驶证上的实车照片就是改装后的样子，用车心态更轻松。
- 动力系统采用1.5T增程器+前后双电机的组合，综合功率403千瓦，账面扭矩表现对越野场景相对友好。电驱系统在低速爬坡、通过交叉轴、岩石路等路段时，瞬时扭矩输出更加直接，车辆响应节奏更容易被驾驶员掌控，对越野新手也更友好。
- 150公里纯电续航，更偏向“城市+短途郊野”的节奏。城市通勤基本可以当作一辆日常能电驱行驶的新能源车使用，但在长途越野场景下，馈电状态下1.5T发动机既要驱动车辆又要补能，持续高速再加速时的噪音、动力衰减以及热管理表现，都是后续实测中需要重点关注的使用细节。
对于有成熟越野需求的玩家来说，赤兔版的溢价，本质上是在购买“时间成本”和“合规安心”。自己一步步改装，虽能高度定制，但要研究配件、试错、找改装店、跑手续；赤兔版则将这些环节打包集成，适合预算充足、时间有限、希望“落地即上山”的用户。
三、无人机舱版本：更像一场“科技展示”
悦野飞行版搭载的无人机舱，是这次产品矩阵里的视觉焦点。它主要承担的是“科技标签”和“品牌记忆点”的作用。
- 功能上，车顶的无人机舱支持语音控制起飞，并能实时回传画面。对于需要高频记录路况、拍摄大片的户外内容创作者、勘探队等专业用户而言，这种一键起飞、随车跟拍的模式，确实能减少停靠、准备设备、手动起飞等操作流程，提升工作效率。
- 对于普通越野爱好者，这个配置的使用门槛和成本都不低。丛林、峡谷、沙漠等复杂环境下，无人机容易受到信号和风场的干扰，一旦损坏，后续维修和替换成本都不低。车顶舱在长时间非铺装路震动影响下的防尘、防水和机械稳定性，也需要长期验证。
- 站在行业视角这一版本更像是北京汽车在“越野+科技”方向上的一次激进尝试，用有辨识度的配置争取曝光和讨论度，而非主打销量的走量产品。
对用户而言，这一版本更适合作为“尝鲜型科技产品”来评估：若工作或内容创作场景能显著用到无人机联动功能，那么它可以成为生产工具的一部分；若只是偶尔拍摄，市面上独立无人机产品已经足够应对，未必需要为车载舱体额外付费。
四、多版本“田忌赛马”：用价格梯度覆盖不同人群
北京汽车这次的产品布局，可以理解为在同一平台上实施“分层定价+分场景配置”的策略：
- 入门燃油版，以亲民价格+拖拽资质+基础智能，吸引预算有限但想体验硬派越野的工薪族和城市SUV潜在用户。
- 赤兔版，用原厂高通过性底盘+增程动力+合规改装，锁定愿意长期玩越野、但不想花时间折腾改装和备案的玩家。
- 无人机舱版本，则通过亮眼的科技配置，为整个车系叠加“智能越野”“科技越野”的标签，更多承担品牌层面的价值。
这一组合正好填补了硬派越野市场中“入门太简陋、高端太昂贵”的区间空白。此前20万以下的车型普遍在配置、智能化和拖拽能力上有明显妥协，而30万以上的车型又将不少潜在用户拦在门外。通过14万左右的定价跨度，北京汽车将从工薪用户到深度玩家的多层次需求串联在了同一产品家族中。
从行业视角如果这套模式在市场上获得稳定反馈，未来不排除其他品牌在硬派越野、城市越野乃至跨界SUV上，进一步细分价格梯度和配置组合，用更清晰的“场景分层”去重塑产品线：越野不再只属于小众圈层，而会逐渐走向更多用车场景，成为兼顾通勤、出游、轻度穿越的多功能选项之一。
五、不同用户的版本选择思路
围绕这次的价格和配置组合，用户在选购时可以从自身使用场景出发进行匹配：
- 以城市通勤为主，周末偶尔郊游、轻度非铺装路：入门燃油版更合适。价格友好，智能配置基本到位，拖拽能力为未来可能的露营、拖挂需求预留空间。
- 已经明确会长期玩越野，计划跑长途穿越、不想折腾改装：赤兔版更贴合。通过性、轮胎、减震等核心硬件已一次性到位，增程动力兼顾一定城市用车场景，省去了大量改装与备案环节。
- 对影像创作、路线记录有刚性需求，希望车与无人机形成一体化作业系统：可以考虑带无人机舱的版本。但如果只是偶尔拍摄或体验，普通用户没有必要仅为这一配置承担额外成本。
北京汽车2026款硬派越野家族，是在现有市场格局中给“硬派+多场景+科技”提供了一种新的组合方式。用户在选择时，重点还是回到自己的真实使用场景和预算区间，理性评估功能是否真正会被高频使用，而不是单纯被“极端配置”或“极端价格差”所吸引。
本内容基于公开产品信息和行业现象整理，用于分析不同版本车型在配置组合和使用场景上的差异，不构成购车建议或消费决策指引。
全部评论 （0）