驾驶全新 2025 款宝马 M5（G90）是一次深刻的体验——它融合了混合动力性能、高级舒适性以及宝马对技术创新的持续追求。但没有哪款车是完美的，即使是现在拥有 717 马力和 738 磅-英尺扭矩的 M5 也不例外。在芝加哥广泛试驾之后，我坦诚地分析了它真正让我印象深刻的地方，以及它仍需改进的地方。
我喜欢新款宝马 M5 的 5 个方面
1. 电动汽车驾驶确实对我有用
我理解为什么很多车迷对电动M系车望而却步。但在拥有了四辆宝马i3和一辆i4之后，电动驾驶已经成为我的第二天性。事实上，在我走走停停的芝加哥交通中，30英里的往返通勤路程中，M5的电动模式简直是颠覆性的。它让我享受零排放的舒适，同时又不失M系车的精髓。而当我想体验完整的V8引擎时？它随时可用。尽管宝马宣传的续航里程为33英里，但我昨天的续航里程至少超出了预期的20%，达到了40英里。
2. 奢华与性能的结合
这不仅仅是一辆M5，它简直就是一辆迷你版的M7。G90 M5拥有豪华的内饰、强大的驾驶辅助系统，以及自动变道、解放双手驾驶和极其舒适的座椅等功能，是我日常驾驶过的最轻松舒适的M系车之一。它真的很容易驾驭和通勤，尤其是在芝加哥典型的走走停停的交通中。
3. 令人惊喜的精致驾乘体验
M5 采用与宝马 XM 类似的钢制悬架配置，但驾乘体验远胜于宝马 XM。或许是因为其更小的车轮和更注重舒适性的调校，即使在颠簸的城市道路上，悬架也能带来沉稳且良好的减震体验。与尺寸更大、刚性更强的XM相比，它在运动性和舒适性之间取得了更好的平衡。
4. 静如耳语
这或许是宝马迄今为止最安静的座舱之一。我在混合动力模式下以70英里/小时的速度测得的噪音为69分贝，而在纯电动模式下则低至令人印象深刻的59分贝。这种隔音效果，尤其是在宝马M系车型上，对于长途驾驶或日常拥堵路况来说，意义非凡。
5. 大胆、方正、毫无歉意
不管你对设计有什么看法，但这款全新 M5 确实引人注目。我已经记不清有多少人竖起大拇指，也不知道有多少人停下来询问这款车。锐利的线条和霸气的比例赋予它独特的气质——绝不沉闷，而且绝对引人注目。如果设计能更协调一些，造型能不那么突兀就好了？当然可以，但话说回来，我之前也经常抱怨 F10 M5 太保守了。
我不喜欢新款宝马 M5 的 5 个地方
1. 体重是真实的
这辆车很重——完全停下时重达5390磅。虽然考虑到混合动力技术、电池组和引擎盖下的V8发动机，这在意料之中，但你会感觉到它比你想象的更重，不仅是在急转弯时，即使在正常刹车时也是如此。你必须重新调整你的驾驶方式，尤其是在走走停停的交通中或紧急刹车时。
2. 缺少一些奢华元素
在这个价位，像软关门或后门舒适进出这样的配置应该算是标配。这是一款旗舰M系车型，却缺少一些低价宝马才有的精致便利配置，这感觉像是错失良机。
3.塑料质量令人怀疑
车厢里的钢琴黑内饰乍一看挺抢眼的，但很快就会沾染指纹和细微划痕。它让原本高档的内饰显得廉价，也让你每次触摸都犹豫不决。我希望整个汽车行业都能从内到外彻底告别钢琴黑。
4. 驾驶模式转换不顺畅
虽然比XM更平顺，但从纯电模式切换到燃油模式仍然不够完美。V8发动机启动时，会出现一瞬间的迟疑和轻微的震动。虽然不至于让人感到不适，但确实影响了原本流畅的驾驶体验。
5. 充电速度慢（除非你升级到最新版）
我长期负责宣传的M5车型配备了标准的7.4千瓦车载充电器，说实话，速度太慢了。在公共充电站，从0到100%的充电时间超过三个小时。没错，大多数人会在夜间充电，或者在路上用发动机充电，但升级到11千瓦的充电功率确实带来了改变——而且从一开始就应该成为标配。宝马最初表示充满电需要3小时15分钟，但现在这个时间缩短了一个小时。不过，电动汽车专家会辩称，使用18千瓦时电池组，7.6千瓦和11千瓦之间的差异可以忽略不计。
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