大众ID.4 CROZZ，纯电SUV能行么！
很多人都在看，最近大众出了个ID.4 CROZZ，纯电SUV,听着就挺时髦,大家都在想，这到底是怎么一回事,好多人说，大众也要开始搞电动车了,以前都是油车，现在不一样了,纯电市场，好像是个新机会,大众肯定不想错过,他们也想在国内的纯电市场,分一杯羹。
ID.4 CROZZ，听名字就知道,是SUV，家用紧凑型SUV,定位很明确，就是给年轻人，还有哪些务实的人准备的,目标人群很广,核心卖点嘛，颜值高，硬核纯电平台，价格便宜，置换后价格更低，听说能到12.76W，这价格，确实有吸引力,不过，便宜也不是白来的，得牺牲一些配置,想要便宜，配置就得少点,这是一个权衡。
先说说动力和续航吧,入门级的，电池小一点，54.3°电池包，能跑448公里，感觉也够用了，毕竟是城市代步,170马力，后置单电机，动力不算强劲,但是也够开了,高配版的，电池大一点，804°电池包，能跑601公里，这个续航，跨省都没问题,231马力，后置单电机，动力也更强一些,充电也方便，支持快充，慢充也能用，家用充电桩，问题不大。
驾驶体验怎么样呢，听说这车挺灵活，适合新手开，也适合在堵车的地方开,底盘调校，有点像油车，高速开着稳，但滤震有点硬,前盘后鼓刹车，这个设计，争议比较大，有人觉得不安全，有人觉得没问题，毕竟价格摆在那里，用户自己得想清楚,要怎么选,这个得好好想想。
外观设计嘛，家族式SUV风格，大众的车，都长得差不多,半隐藏式门把手，有点意思，运动轮毂，19英寸的，显得年轻,LED灯带，可点亮LOGO，晚上特别好看，年轻人喜欢,内饰就比较简单了，用料也比较务实，软包车门，软包座椅，硬包中控，该有的都有，但是配置相对传统,5.3英寸液晶仪表，12.9英寸大屏，够用了，能连CarPlay，CarLife，能上网，能导航。
空间还可以,后排纯平，座椅能放倒，后备箱512L，放东西挺方便，家用拉货都没问题，有人说，这车就像放大版的大众高尔夫，感觉有那么点像。
配置方面，肯定有取舍，L2级辅助驾驶，自适应巡航，自动跟车，这些都是标配，也还行,塑料方向盘，织物座椅，这些就比较廉价了，没办法，为了降低成本，只能这样,座椅加热，座椅通风，这些舒适性配置，就别想了，没有。
设计理念方面，偏向实用，维修也方便，符合一些“德系车爱好者”的需求，他们可能就喜欢这种实在的设计,旋钮换挡，有人觉得有点过时，现在都流行电子挡把，但是大众还是坚持用旋钮，可能觉得更可靠。
刹车系统，前盘后鼓，这个争议最大，很多人都在讨论，前盘后鼓到底行不行，实际刹车成绩，会不会受到影响，现在还不好说，需要测试。
大众ID.4 CROZZ，能不能火起来呢，很多人都在猜测,能不能凭借高性价比，还有大众的品牌力，在市场站稳脚跟,现在纯电SUV市场，竞争太激烈了，各种品牌，各种车型，消费者选择太多了,大家都在问，消费者会怎么选。
消费者对ID.4 CROZZ地接受程度，决定了它的成败，也会影响大众品牌形象，如果大家觉得这车不错，性价比高，那大众就能成功转型，反之，如果大家觉得这车配置太低，设计老气，那大众可能就得重新考虑策略了,很多人看完这个故事，都会去想，这车到底怎么样，值不值得买,以后电车会越来越便宜吗。
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