第一次坐进昂科威Plus，我忍不住多看了几眼——宽大的车身线条在阳光下泛着微微的金属光泽，门板一合上是那种厚实的“嘭”声，中控台的软包皮质摸起来细腻顺滑，脚下的地毯踩着有些弹性。那块30英寸的曲面屏醒目的存在，让人有种走进豪华车展厅的错觉。别克把“美式大沙发”的味道搬到了二十万级SUV里。但是真正开过一段时间后，尤其是经历了早晚拥堵的通勤、周末的露营和一次南下的高速长途，我才意识到，优点之外的几个短板，确实得好好说说。
先挑好的方面聊几句，这车的空间安排是它的核心亮点之一。2833mm的轴距比途观L还优越，后排坐三个成年人长时间出行，膝盖前面还有富余空间，中间位置的地台几乎全平，长途也不至于互相碰脚。后备箱是真的能“吃货”，婴儿车、露营支架、甚至折叠床都能稳稳塞进去。动力部分，2.0T配9AT加48V轻混的组合起步不拖泥带水，高速超车稳稳的，底盘也一副扎实的调校，跑到120km/h依旧有信心，不像一些日系SUV那样有点飘。
可这些亮点背后，也存在让人皱眉的地方。
第一，低速顿挫在市区通勤时偶尔会露头。厂家宣传9AT平顺丝滑，但在每天都要经历的20–40km/h的跟车区间，变速箱有时反应慢半拍，油门和挡位就像僵持在那，接着给你来一下轻微的“咯噔”，打断你的驾驶节奏。我在早高峰堵了一小时后亲身体会，这种顿挫容易让人心浮气躁，相比之下，价格差不多的CVT或者调教好的国产双离合反而表现更平顺。
第二，油耗高，且必须加95号。数据牌上写着综合油耗7.6L/100km，可我在市区的实测是随随便便就冲到11L以上，即便是综合路况也很难低于9.5L。再加上它只认95号汽油，每公里的油费比同级92号车型多了约0.15元，按一年跑1.5万公里算，油钱多花两千多。对日常用车预算敏感的家庭，这笔额外的开支真不算小。我盯着加油单上的数字看了半天，还是觉得心有点疼。
第三，30英寸的大屏好看但能力有限。开机速度偏慢，语音识别偶尔跟不上你说话的节奏，比如我说“打开空调调到23度”，它只执行了打开空调这一半任务，不得不手动调温。导航有时候会卡顿，蓝牙连接偶尔断一次。这屏幕像是为了撑面子而存在，在如今很多新能源或新势力车型已经能做到连续对话、快速OTA升级时，昂科威Plus的车机稍显传统。
第四，保值率低。美系车的老问题在这里仍旧明显。三年的昂科威Plus，残值率大概只有55%，而同期的CR-V、RAV4可在65%以上。如果打算五年内换车，亏损幅度可能多出三到五万元。我查过二手车网站，很多车源挂了很久无人问津。如果打算入手就长期持有，新车优惠之后落地价能到19万，贬值心理负担会小一些，但那也得做好不开几年不卖的准备。
有意思的是，很多人选择它，就是因为“空间够、配置全、坐着舒服”，这些硬实力不容否认。但家用SUV更多考验的是全能表现，不只是某个项目上的冠军。日常的接送孩子、采购、周末短途，油耗、保养、可靠性和车机好用程度这些隐性指标，往往比你零百加速能快0.5秒更重要。
如果你的生活节奏是以舒适为先，每天的行程中高速和郊区路段居多，那么昂科威Plus会让你觉得惬意；但如果你每天都在拥挤的城市路段穿行，养车成本又得算得明明白白，还预想到几年内换车，那去看看混动版的CR-V、RAV4，或者一些插混国产SUV，可能会更符合需求。
我看完这些数据和体验感受，不免想问一句在“开起来舒服”和“用起来省心”之间只能选一个的时候，你会更倾向哪一端？欢迎在评论区聊聊你的答案。
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