特朗普说美国没一辆中国车？瞎扯！实际是有但不敢让卖，福特CEO都喊“放进来我们就完了”！

特朗普说美国没一辆中国车？瞎扯！实际是有但不敢让卖，福特CEO都喊“放进来我们就完了”！

特朗普又在睁眼说瞎话了。前两天他在福克斯新闻访谈里撂下两句话：第一句，美国境内不存在任何中国产汽车；第二句，中国电动车正在摧毁欧洲汽车产业。这两句话你要是信了，那可真就被忽悠瘸了。先给你看个打脸的事实：美国人自己都在开中国造的车，而且开了好几年了。

一、美国真的没有中国车？别逗了，2023年美国人买了10万多辆

特朗普说美国“一辆中国车都没有”，这话说得太满了。根据美国《商业内幕》拿到的行业数据，2023年美国人买走了104000多辆中国制造的汽车，比2022年暴增45%。光是2024年第一季度，又买了28000辆。

那这些车是啥牌子？可不是什么杂牌军。别克昂科威，沃尔沃S60，极星，甚至凯迪拉克CT6混动版，这些都是在中国生产然后卖到美国的。你可能会说，这些不都是外国品牌吗？没错，但人家确实是在中国工厂里造出来的，然后装船运过大洋，摆在美国4S店里卖。这算不算“中国产汽车”？按产地算，毫无疑问就是中国车。

早在2016年，沃尔沃S60L轿车就成了第一款进入美国市场的中国制造汽车，紧接着别克昂科威就跟上了。这些年美国老百姓开着这些车上下班、接送孩子，根本不知道也没人在意它们是在沈阳还是上海的生产线上组装的。

那中国自主品牌为啥进不去？不是车不行，是美国直接把门焊死了。2024年9月，美国把中国电动车的关税一口气提到了100%。原来25%的关税已经够狠了，现在直接翻四倍，这哪是关税，这就是禁入令。说白了，不是没有中国车，是不敢让比亚迪、吉利这些挂着中国标的车堂堂正正开进来。

二、福特CEO：嘴上喊着封杀，自己天天开小米SU7上班

这事儿最有意思的地方在这儿。你知道谁最怕中国车进美国吗？福特汽车的CEO吉姆·法利。

2026年4月13日，法利跑到福克斯新闻节目上，义正词严地说中国车进美国会“对美国制造业造成毁灭性打击”。他在节目里掰着手指头说两条理由：一是中国车企靠政府补贴搞不公平竞争，二是中国智能车装一堆摄像头会收集美国数据。

听着是不是挺吓人的？但你知道这个人私底下在干啥吗？就在一年半前，法利在一档播客节目里承认，自己从上海空运了一辆小米SU7到芝加哥，运回福特总部当日常通勤车，开了整整六个月。他说啥来着？“我不想换车了。”他夸小米SU7的品质“远超西方”，开起来像保时捷Taycan。

一个汽车巨头的一把手，自己国家的车企在电动车领域被中国甩出好几条街，他不想着怎么把自家产品做好，反而天天开中国车上下班，然后转头在电视上说要封杀中国车。这画面是不是有点分裂？

更分裂的还在后头。就在法利上福克斯放狠话两天后，他在谈福特重组计划时突然换了一副面孔，说“我们珍惜中国的合作伙伴，他们会帮我们在全球市场保持敏锐度，我们会继续扩大合作”。四十八小时内，从“绝不能让他们进来”变成“我们珍惜中国伙伴”，这变脸速度，川剧演员都自愧不如。

那法利为啥这么焦虑？看看福特2025年的财报就懂了。福特全年净亏损82亿美元，而前一年还赚了59亿。从赚59亿到亏82亿，这过山车坐得够刺激吧？电动车板块一年亏48亿美元，中国市场销量直接腰斩。更要命的是，比亚迪2025年的全球销量首次超过了福特。以前都是美国车企压着别人打，现在被中国车企超了，心态能不崩吗？

三、欧洲没被“摧毁”，倒是中国车卖疯了

特朗普第二句话是“中国电动车正在摧毁欧洲汽车产业”。这话也得打个对折。

先看数据。2025年，欧盟从中国进口的汽车首次突破100万辆，达到100.6万辆，同比增长30.7%。听着挺吓人吧？但放到整个欧盟市场里，中国车的份额只有7%。也就是说，欧洲大街上跑的车，100辆里只有7辆是中国产的。这能叫“摧毁”？

日本车和韩国车在欧洲的市场份额分别是3%和4%，跟中国车基本是一个量级。你听说过日本车摧毁欧洲汽车业吗？没听过吧。那怎么换成中国车就变成“摧毁”了呢？

不过说实话，中国车在欧洲确实在猛涨。比亚迪在德国市场的销量同比增长了1550.3%，你没看错，是一千五百多倍。名爵在欧洲月销已经破万。德国人、法国人、意大利人开始用真金白银投票，这事儿让欧洲车企坐不住了。

但欧洲车企真正的麻烦不在外面，在自己身上。大众、奥迪、奔驰、宝马，一个个都是百年老店，在燃油车时代横着走，到了电动车时代突然发现自己掉队了。大众在2025年慕尼黑车展上推出的ID.Polo和ID.Cross，起售价都要2.5万欧元以上。而比亚迪在欧洲卖的海豚、海鸥，配置更高、智能化更强，价格还便宜一大截。这不是谁“摧毁”谁，这就是市场选择。

欧洲车企自己也知道问题在哪。转型太慢，决策太拖，电池供应链没建起来，软件能力跟不上。这些事儿能怪中国吗？

四、全球除了美国，中国车已经遍地开花了

你知道中国电动车在全球是什么地位吗？乘联会的数据显示，2025年中国新能源车占了全球68.4%的份额，纯电动车占了64.3%。全球每卖出三辆新能源车，就有两辆是中国造的。这个比例已经不是“领先”了，是绝对的统治力。

放眼全球看看中国车卖成啥样了。在巴西，2026年2月中国电动车首次登顶零售销量榜，比亚迪一家的市场占有率就高达78%。在泰国，大街上的纯电动车86%是中国品牌，连总理都换成了比亚迪当公务车。在澳大利亚，中国品牌终结了日本车28年的销量冠军地位，市占率冲到25%。在墨西哥、智利、哥伦比亚这些拉美国家，中国电动车的市场份额短短三个月翻了一倍。

就这阵仗，你说特朗普能不怕吗？但他怕的方式有点搞笑——不是想着怎么让美国车企造出更好的车，而是干脆把门锁死，假装中国车不存在。然后对着镜头说“美国没有中国车”，好像只要他说没有，就真没有似的。

五、美国政客的两副面孔：嘴上欢迎，背地里疯狂加码

特朗普今年1月在底特律经济俱乐部上还说了一句漂亮话：“如果中国车企想来美国建厂，雇佣你和你的邻居，那很好，我喜欢这样。”这话听着多敞亮啊，欢迎中国企业来美国投资、建厂、雇美国人。

但话音落下才三个月，美国参议院民主党领袖查克·舒默就带着两个同僚给特朗普写信了，内容就一个意思：千万别让中国车企在美国建厂，连从墨西哥、加拿大组装进来的中国车都得堵死。信里说得更直白：“让中国车企在美国设厂，会给他们带来美国车企无法克服的经济优势，还会引发无法逆转的国家安全危机。”

这逻辑你品品。美国自己的车企造不出有竞争力的电动车，别人想来投资、建厂、雇你的人、交你的税，你却说这不行，因为别人太强了。这不就是“我弱我有理”吗？

更离谱的是，美国五个汽车行业组织联名给特朗普写信，要求维持对中国汽车的进口限制，说中国车进来会威胁美国的“全球竞争力和国家安全”。注意措辞——“全球竞争力”。你自己的产品不行，怪别人太强，这竞争力是靠保护出来的吗？

中国社会科学院一位学者分析得挺到位：特朗普说欢迎中国车企来建厂，本质上是想把中国的资本、技术、制造能力装进“美国制造”的筐里，服务于他自己的再工业化叙事和选举需要。但问题在于，就算特朗普点头了，国会、行业协会、监管部门随时能搬出国家安全、数据安全这些大帽子，把路堵死。对中国车企来说，美国市场的政治风险太高了，今天说欢迎，明天就可能翻脸。

六、美国消费者可不傻：40%的人想买中国车，69%的年轻人愿意考虑

最讽刺的是啥？政客们在华盛顿吵得不可开交，美国老百姓却用脚投票。哈里斯民意调查公司的数据显示，40%的美国消费者明确支持中国汽车品牌进入美国市场。在计划未来两年内买车的人里，38%表示很有可能考虑中国车。最夸张的是Z世代——1995年后出生的年轻人，购买意愿高达69%。

这说明啥？美国老百姓不傻。谁的东西好、谁的价格实惠，他们就想要谁。政客们成天喊“国家安全”，老百姓只关心一件事：我花同样的钱，能买到更好的车吗？

再看看美国电动车市场什么情况。2026年1月，美国新能源汽车销量8.4万辆，同比下滑26.9%。与此同时，全球电动车渗透率已经干到26.3%了，中国是49.3%，德国30%，英国36%，美国只有7%。7%啊各位，比日本2.1%高那么一丁点，但放在全球主要经济体里，这就是垫底的水平。

美国车企在干啥？福特一年亏82亿，通用在电动车上的投入看不到回报，特斯拉靠着先发优势还能撑一撑，但面对比亚迪的进攻也扛不住了。自己搞不定，就把门关起来，不让别人进来。这套路，上世纪80年代日本车进美国的时候就用过了，结果呢？日本车现在在美国卖得比谁都好。

如果你看到这里还觉得特朗普说的“美国没有中国车”是事实，那我再给你补一刀。美国的关税是100%，欧盟对中国电动车的关税是17.4%到38.1%不等，巴西是18%，泰国是0%。看懂了吗？关税越高的地方，中国车越少；关税越低的地方，中国车满地跑。这不叫“中国车不行”，这叫“有些人怕得要死”。

中国一年能造5000多万辆车，美国一年才卖1500多万辆。光中国的产能储备，就够把美国本土所有的生产销售全替换掉。这才是福特CEO真正睡不着觉的原因。