我哥们去年买了辆蔚来ES8，当初就是为了省油钱才选的电动车。 结果前两天他跟我算了一笔账，一年开下来花了小两万，他当场就懵了，说这跟当初想的完全不一样啊。 电动车不是号称每公里才几分钱吗？ 这费用都花哪儿去了？
今天我特意找了好几个ES8车主的真实数据，咱们就好好算算这笔账，看看开一辆蔚来ES8一年到底要花多少钱，哪些钱是必须花的，哪些其实可以省下来。
先说说最让人头疼的保险。 新车第一年确实比较贵，全险下来差不多要9000到12000块。 不过如果你开车规矩，不出险，第二年保费就能降下来20%，变成7600多，第三年还能再降。 这里有个小窍门，商业险其实没必要上全，买个300万的三者险，加上车损险和车上人员险就差不多了。 像盗抢险、额外的电池险基本用不上，因为ES8的首任车主有三电系统终身质保，车损险里也通常包含了电池、电机这些核心部件的保障。
电费这块，差别可就大了。 如果你有固定车位能装充电桩，用晚上便宜的电，一度电可能就四五毛钱。 ES8百公里电耗大概在16度到20度电，这样算下来，一年开两万公里，电费可能都不到1500块钱。 但要是你主要靠在公共充电桩充电，电价一度可能要八毛以上，那一年电费可能就得3000多块了。 要是你还能用上蔚来提供的免费换电权益，那电费成本可能直接就趋近于零了。
接下来是重头戏，就是电池方案怎么选。 这个是最大的争议点，也最让人纠结。 蔚来给你两个选择：要么直接买断电池，车价一次性付清；要么用BaaS电池租赁服务，车价立马便宜好几万，但每个月得付电池租金。
你要是计划一辆车开上十年八年不换，那直接买断电池可能更划算，长远看总支出少。 但说实话，现在有几个人一辆车能开十年不换？ 特别是对于可能开个三五年就想换车，或者手头预算没那么宽松的车主来说，租电池方案其实挺友好的。 车价一下能省出十多万，首付压力小很多，而且也不用太担心电池衰减影响二手车价，因为电池本来就不是你的资产。 租电池的话，75度的电池一个月租金大概700多，100度的一个月1100多。 有时候蔚来还有租金优惠，比如“付4个月送1个月”之类的活动。
保养方面，电动车真是省心太多了。 因为没有发动机、变速箱这些复杂东西，不用换机油机滤，保养项目少很多。 ES8一般一万公里或一年保养一次就行。 小保养就是检查一下三电系统，换个空调滤芯，几百块钱就搞定了。 大保养需要换刹车油之类的，也就一千五左右。 平均下来，一年保养花费大概1200块钱。
停车费、洗车费、高速公路费这些杂项，每个人情况不一样。 在大城市，一个固定车位一个月可能就得大几百。 这块费用弹性很大，一年准备1500到3000块钱比较合理。
蔚来还提供了一个“服务无忧”套餐，一年大概一万二左右。 这个套餐里包含了保险、保养，还有好多服务，比如免费维修漆面划痕、上门补胎、提供代步车什么的。 如果你工作特别忙，没时间处理车辆琐事，这个套餐能帮你省不少心。 但如果你平时开车不多，也有时间自己安排保养保险，那不买这个套餐，自己一项项弄可能会更省钱。
我们来粗略算一下总账。 如果你选择买断电池，家里有充电桩，一年开两万公里：保险大概7700，电费1500，保养1200，杂费算2000。 这样总共也就一万二左右。 这个花费相比同级别的燃油SUV，比如奥迪Q7，确实能省下不少钱，Q7可能一年光油费就得上万了。
如果你选择租赁100度的电池，那一年需要额外增加10824元到16800元的电池租金成本。 这样年度总成本会上升到两万以上。
所以你看，开ES8贵不贵，关键看你咋选。 会精打细算的车主，充分利用电动车优势，选择买断电池和安装家充桩，一年花费可以控制在一万出头。 但如果选择租赁电池且主要在公共充电桩充电，年度成本则可能超过两万六千元。 这笔账怎么算，真的取决于你的个人实际情况和选择。
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