G63的行情在春节后一路下滑。新车二手同时掉价，同价位的SUV也被连累，二手残值普遍不好看。
我早在今年1月就把这辆黑色G63的照片存了，直到最近才翻出来。正好聊聊这款硬派越野车现在的市场。
这车外观很直接，全黑车身。没有夜色组件，只有一对黑色22英寸Y型轮毂，配了红色卡钳，没别的亮点。我挺喜欢这轮毂样式，选这款轮毂的G63不少。尾部也没毛病，方方正正，很硬派的风格。
内饰是全黑的，配置看着也不高，很普通。
车是2022年上牌的。一月看的时候，表显里程不到2.5万公里，四年下来平均每年才六千多公里，是一手车。当时这台车标价210万，成交价算205万。按现在估算，这车残值大约在180万上下。
昨天有个外地大哥打电话，他想要一台2023年上牌的G63，预算不到200万，公里数不能超过2万，车漆要黑色，内饰要黑红双拼。他的这个预算很合理，但也透出几件事。现在是买方市场，买家对预算把控得很精准。买方普遍知道，2023年的G63可以190多万买到。车商收一台2023年的G63，成本价也不会超过190万。
线下车行的展车，一部分是自营，一部分是客户寄售。有些车收购价达不到车主心理价位，就会做寄售，成交后收取寄售费，一般1%，有的到2%。
举个数学题给你听。按一台车185万成本算，纯利润率3%的话，车商报价就会超过190万。问题是不会直接给出190万的底价。无论新车还是二手，买卖双方都要在价格上过几轮。185万成本的车，标价往往会到195万到200万，用来覆盖人工、店面租金、整备等固定成本，并且留出给买家谈价的空间。
G63高低配差别在外观和舒适性配置上很明显。新车加价有时只有几万，有的高配现车加价会到三十来万。更早的2021、2022年，那阵子甚至有过加价百万提车的行情，那会儿一台新G63落地350万很正常。现在要告诉车主，他的车残值不到190万，谁听了都难以接受。
按平均每年1万公里算，2022年的G63现在成交价不到190万，2023年在200万以内，2024年在210万以内。这些都是一般配置的情况。配置高、里程少的车会有上浮。至于2025年的新款，目前能看到少量公里数不高、配置不高的准新车，成交价不到260万。
老款G63高低配开起来的感受差别并不大。选配多寡更多体现在视觉、舒适性和档次感上。对不了解的人来说，高配低配看起来都是一辆“大G”。
