在硬派越野车迷的眼中，路虎卫士 Octa 曾是图腾般的存在。作为卫士家族有史以来最强悍的性能旗舰，它凭着高耸的姿态、夸张的野性包围以及那颗来自宝马的 4.4 升双涡轮增压 V8 心脏，直接向梅赛德斯-奔驰 AMG G63 的神坛发起了决战。
然而，2026 年 7 月初传来的最新改款消息，却像一盆冷水浇在了硬核玩家的头上。
路虎官方正式发布了 2027 款路虎卫士（Defender）家族的最新升级方案。让人大跌眼镜的是，性能天花板卫士 Octa 遭遇了意想不到的动力缩水，最大功率较此前直接砍掉了 93 马力（95 PS），跌幅接近 15%！
难道这位曾经不可一世的“荒野战神”，也开始向市场妥协了吗？
01 环保法规成了“紧箍咒”，动力向左，声浪向右
我们先来算一笔账：老款卫士 Octa 搭载的那台 4.4 升 V8 双涡轮增压轻混发动机，原本拥有高傲的 626 马力（635 PS），在硬派越野里堪称“西装暴徒”。但在 2027 款车型上，其最大功率被硬生生下调到了 533 马力（540 PS）。
马力的严重缩水，直接拖累了加速性能。新车 0-60 英里/小时（约 97 公里/小时）的加速时间，从原先惊艳的 3.8 秒延长到了 4.2 秒。
为什么自断双臂？答案是逼不得已的环保法规。 据海外媒体透露，路虎此次降功率，主要是为了让这台大排量 V8 能够勉强塞进更加严苛的“欧6e-bis”碳排放标准。不过，为了安抚 V8 忠实拥趸的心理落差，路虎在排气上动了心思。通过重新设计排气歧管，官方承诺新款 Octa 能够释放出比老款更加低沉、更加雄浑且极具真实感的 V8 机械原声，也算是在听觉上给车主保留了最后的尊严。
而更具时代分水岭意义的是，老款经典的 5.0 升机械增压 JLR V8 发动机（AJ系列）在本次改款中彻底宣告停产。卫士 90 和 130 此前的动力空缺，将由全新的 P380 3.0 升直列六缸轻混汽油机接替，其输出 375 马力，取代了此前的 P400 动力。一个大排量机械增压的激昂时代，至此正式落幕。
02 嫌 Octa 太贵？长着“愤怒前脸”的 Vertex 车型正式加入战场
虽然动力遭遇了“环保一刀切”，但路虎在产品线的拓展和颜值拿捏上，手段依然老辣。2027 款卫士家族迎来了一位全新成员——主打城市硬派高定风格的卫士 Vertex 车型。
Vertex 车型的诞生很有意思。它既有着普通版卫士的舒适，又几乎原封不动地照搬了旗舰 Octa 的那张“愤怒前脸”。
野性外观： 配备了更厚实突出的前后 Shadow Atlas 哑光撞色保险杠，以及尺寸明显放大的前大灯进气格栅，视觉张力直接拉满。
高定细节： 标配夸张的 22 英寸钻石切割大轮毂、亮黑色外观饰件、车身同色下包围，甚至连亮黄色的制动卡钳也安排上了。
更绝的是，路虎还首次为 Vertex 和其他车型推出了可自行修复轻微划痕的“全新高光保护膜”，以及 Patagonia White（巴塔哥尼亚白）哑光贴膜和 Namib Orange（纳米布橙）等新车漆。对于那些喜欢 Octa 的凶狠颜值，却常年在城市通勤、不需要极限越野的中产买家来说，Vertex 的出现简直是完美的替身。
03 110版首迎独立行政大六座，小号纯电卫士已经在路上
除了外观和动力的乾坤大挪移，内饰和实用性也是此次 2027 款卫士的改款重点。
作为主力的卫士 110 车型，在本次更新中首次加入了“2+2+2”的行政级六座布局。 第二排由两张包裹感极佳、带有独立扶手的行政船长座椅组成，不仅大幅提升了后排乘客的乘坐尊贵感，二排中间留出的中央通道也让进出第三排变得无比丝滑。两张独立座椅之间还被路虎精心规划出了额外的行李储物空间，对于多人口高净值家庭的出行，照顾得无微不至。
结语
动力缩水 15%，是 2027 款路虎卫士Octa 向这个精算碳排放时代的无奈低头；但全新的 Vertex 城市高定车型、黑科技全自动修复保护膜、以及 110 车型首次迎来的行政级大六座，又展示出了路虎将“硬派越野走向豪华轻奢”的野心。更让人遐想的是，路虎官方同时透露，一款定位更低的“小号纯电/混动卫士”已经在研发末期。燃油旧神虽有遗憾，但卫士家族的科技大航海，才刚刚开始。
