燃油车遇劲敌?我国半固态电池量产装车9月上市!续航破千公里,东风自研率先装车,真能撼动燃油车的市场地位吗?

最近刷到"国产固态电池9月量产装车、续航破1000公里"的消息,开油车跑了12年长途的我本来都动了换电车的心思,扒了三天参数才发现,这次要上的根本不是大家念叨了好几年的零液态全固态,是半固态,电解液还留了10%左右,东风自研的,先装在奕派eπ007上,9月底就能到店提。

之前市面上的高端三元液态锂电,能量密度最高也就260Wh/kg,CLTC续航撑死700公里,冬天开暖风直接打对折,跑高速还得再缩两成。 这次东风的半固态电芯标到350Wh/kg,比三元锂高了40%,同体积的电池能多装四成多的电,千公里续航就是这么来的。

燃油车遇劲敌?我国半固态电池量产装车9月上市!续航破千公里,东风自研率先装车,真能撼动燃油车的市场地位吗?-有驾

这款电池2018年就立项了,8年时间里50台示范车累计跑了320万公里,漠河极寒、海南高温、西部高原都跑过,去年武汉建了0.2GWh的国产化中试线,良品率稳定在85%以上,从电芯到电解质再到电池包都是自研,没卡脖子的问题。

安全这块不用多说,之前液态锂电靠易燃的液态电解液传锂离子,挤了刺了容易漏液起火,半固态用的是不可燃的固态电解质当主介质,只留一点液态,针刺测试全程不起火不爆炸,170℃的热箱测试,比国标130℃的门槛高了一截,新国标要求热失控2小时不起火,这款原生就能达标。

低温表现倒是挺意外,-30℃极寒环境下电量还能剩72%以上,之前的三元锂到零下20℃就只剩标称的55%-60%了,东北内蒙的老铁冬天开纯电,再也不用开着暖风算着电找充电桩。

补能速度也上来了,搭800V高压平台的话10分钟能充80%,换算下来就是一杯咖啡的功夫补700多公里,跟加油的体验差不了多少,不用再在充电桩跟前半个小时。

燃油车遇劲敌?我国半固态电池量产装车9月上市!续航破千公里,东风自研率先装车,真能撼动燃油车的市场地位吗?-有驾

当然也不是没缺点,现在半固态的电池包没法单独换坏的电芯,要是内部模组出问题,基本得整包换,后期维修成本比普通液态电池高30%左右。 首批车受产能限制,电池配置还要多掏1-2万的溢价,短期性价比不如现在的液态电车。

至于说是不是燃油车末日,还真谈不上。 城里通勤的话,之前开液态纯电两三天就得补一次电,冬天还得频繁充,半固态满电跑千公里,半个月充一次都够,电费比油钱省一大截,堵车也不用心疼,体验确实拉满。

跑跨省长途的话,之前开纯电最头疼的就是蹲充电桩,节假日高速排队,这款CLTC1020,按高速120巡航7折算,实际也能稳在700公里以上,北京到上海中途歇一次补个电就行,油车跑一千公里油费大几百,长期跑的话电车划算。

但要是你家住乡镇没固定车位装家充,或者经常跑偏远路段、玩越野,那还是油车方便,半固态再能跑本质还是电车,得靠桩补能,没桩的地方还是油车香。

横向看国内其他家的进度,宁德时代的凝聚态半固态也是2026年三季度批量供货,能量密度360Wh/kg,要给蔚来、智己的高端车上。 比亚迪的半固态四季度上,装在汉L和仰望改款上,走刀片升级路线,侧重结构安全。

燃油车遇劲敌?我国半固态电池量产装车9月上市!续航破千公里,东风自研率先装车,真能撼动燃油车的市场地位吗?-有驾

海外那边丰田日产的固态电池之前说2026年小批量,现在已经推迟到2027年了,国内整条产业链确实比海外快了半年到一年。

要是打算9月订半固态的新车,有几个坑得提前避。 首先是别被销售嘴里的"准固态""类固态"忽悠,本质还是微调了电解液的液态锂电,多加万八千的溢价,订车合同里必须白纸黑字写"半固态动力电池",让他出电芯原厂检测报告,电解液占比得在5%-20%的区间,不肯写的直接换一家。

然后是别光听CLTC1000公里的宣传,那是25℃常温无风空载的实验室数据,现实开高速、开暖风都得打折,到店直接问三个数:零下15℃暖风综合续航、120km/h高速匀速续航、夏季满载开空调续航,最好写进购车沟通记录,免得后期货不对板。

还有快充得配800V平台才行,你要是买了400V的老平台装半固态,充电速度和液态电车没差,溢价白花了。 选的时候优先看原厂800V的车型,再看看当地品牌自建的超充多不多,家里能不能装家充,不然快充配置也用不上。

质保也得看仔细,半固态整包修起来贵,有的低价款只给电芯8年质保,模组和包体、电控都不在保障里,后期坏了换一下五六万,优先选电芯终身质保、还带电池包结构故障保障的,再把撞击、涉水的免责条款看清楚,免得后期扯皮。

最后是别盲目等全固态,现在全固态还卡在电解质导电性和成本上,最快2027年才在高端车上小批量试装,2030年之后才能下沉到家用主流价位,现在刚需买车不用等,手里车况好的也别着急置换,等产能铺开溢价降了再买更划算。

不同需求的人也不用硬冲,一年跑3万公里以上、家里能装家充的,优先考虑奕派eπ007或者智己的半固态版,长途焦虑少很多。 北方住的朋友,优先挑有明确低温路测背书的,别买没做过严寒测试的小众牌子,冬天趴窝麻烦。 要是就市区短途代步,预算还紧,不用硬上,现在的磷酸铁锂和三元液态电车性价比更高,没必要为新技术付早期溢价。

现在离9月上市还有俩多月,身边好几个开油车的朋友在纠结要不要趁这个换电车,也有人觉得半固态还不是真固态,要等全固态才下手,你们最近要是打算买车,是会冲9月的半固态版,还是再等等,或者干脆接着开油车? 评论区聊两句。

0
全部评论 (0)
暂无评论