说到跑车，没有哪个品牌能比保时捷911更负盛名。没错，我们知道这话说得有点夸张，但自从1965年在美国问世以来，它就不断发展壮大，成为众多财力雄厚的公路和赛道驾驶爱好者的首选。它堪称名副其实的经典之作。
然而，保时捷911并非高端跑车市场的唯一竞争者，雷克萨斯LC 500在过去八年中一直紧随其后，为跑车领域带来了自己的独特优势。两款车本质上是截然不同的跑车，也都以各自的方式出色地完成了任务。因此，我们将深入探讨保时捷911和雷克萨斯LC 500如何将跑车性能带入市场，它们之间有何异同，以及各自的独特之处。
2026款雷克萨斯LC 500对比2026款保时捷911：发动机和性能对决
雷克萨斯LC轿跑车
双门轿跑车
2026
基本价格：107,750 美元
保时捷 911 Carrera
双门轿跑车
2026
基本价格：127,700 美元
就发动机而言，毫无疑问，许多2026款保时捷911车型在动力输出和速度方面都胜过雷克萨斯LC 500。2026款雷克萨斯LC 500系列在混合动力版LC 500h于2025年底停产后，仅提供一种发动机选择：一台自然吸气V8发动机。动力输出强劲，但关键在于它搭载了一台高转速自然吸气V8发动机，这在当今市场上极为罕见。
这款车没有涡轮增压；2UR-GSE V8 发动机提供强劲的中段动力；发动机尾部传来的低沉轰鸣声让人想起昔日跑车的风采，而且它经久耐用。雷克萨斯 LC 500 的 V8 发动机在进排气两端均配备了双 VVT-i 可变气门正时系统，因此在整个转速范围内都能提供灵敏的动力响应；此外，缸体和缸盖均采用铝合金材质，有效减轻了重量，并有助于保持车辆的操控平衡。
虽然 涡轮增压技术的进步无疑推动了一些最好的现代发动机的发展，但对于我们这些喜欢纯粹发动机的人来说，一台转速高达 7300 转/分、在 7100 转/分左右达到峰值功率的自然吸气 V8 发动机的召唤，是难以忽视的。
还有2026 款保时捷 911。保时捷显然希望我们能够选择自己想要的高性能发动机，因此其产品线提供了五种发动机选择，不同车型的马力输出也各不相同。
入门级车型搭载3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机；其次是3.6升双涡轮增压水平对置六缸混合动力发动机，部分车型还配备了动力更强劲的3.6升混合动力版本。一些高端纯粹主义车型则搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，而顶配车型则搭载4.0升T-Hybrid双涡轮增压水平对置六缸混合动力发动机，动力输出极其强劲。
即使基础版输出功率较低，新款保时捷 911 的加速性能也优于雷克萨斯 LC 500。虽然大多数发动机都利用现代技术来产生惊人的性能（尤其是新款 911 Turbo S，它是 迄今为止动力最强劲的量产 911），但保时捷也通过搭载自然吸气水平对置六缸发动机的 911 GT3 和 GT3 RS 车型，为我们带来了一丝复古风情。
与雷克萨斯相比，保时捷在911系列的大部分车型上都大量运用了尖端性能技术，尤其是Turbo S的双e-Turbo系统。该系统在每个气缸组上都配备了一个电动涡轮增压器，内置电机驱动涡轮压缩机远离废气运行。这意味着几乎没有涡轮迟滞，动力输出瞬间爆发。与雷克萨斯LC 500相比，911的发动机舱科技感十足得多。
雷克萨斯LC 500：舒适性与过弯信心的完美结合
LC 500 和 911 在公路性能方面也存在巨大差异。雷克萨斯 LC 500 通过精心设计的底盘和悬架调校，在 GT 跑车的舒适性和精准操控性之间实现了完美平衡。LC 500 采用前中置发动机布局，这意味着许多较重的部件都位于前轴之后。这种布局降低了车辆的重心，并实现了 54:46 的前后重量分配——非常适合在弯道上尽情驰骋。
LC 500 采用高强度钢、铝和碳纤维打造的刚性一体式车身结构。这种结构既能保证高速过弯时的扭转刚度，又能提供高速公路巡航时的精致 GT 驾驶感受。四个车轮均配备多连杆悬架，并结合自适应可变悬架系统 (AVS)，该系统可实时调节阻尼，从而在日常驾驶时提供平顺的操控，在激烈驾驶时则提供清晰的路感反馈。
“喜欢平静祥和的驾驶体验？那就选择更温和的驾驶模式，降低噪音，调软悬挂，让驾驶轻松惬意。周末想体验赛道日？启用最具运动感的设置后，LC 500 就像一场 V8 引擎的过弯盛宴，而且对驾驶者来说也不会太吃力。”
2026款雷克萨斯LC 500仅提供后轮驱动版本，标配开放式差速器，可在日常驾驶中提供平顺的扭矩输出。您还可以选装托森限滑差速器，该差速器安装在后轮之间，可提供更强的抓地力和更快的起步加速性能。
雷克萨斯LC 500的精髓在于其操控乐趣。后轮驱动、自然吸气V8发动机、13.0:1传动比的电动助力转向系统（EPS）以及更为传统的机械结构（缺少主动转向辅助系统和可选装的弯道辅助系统），这些配置让驾驶者能够真切地感受到方向盘的反馈。如果您追求的是纯粹的操控感受，那么LC 500在现代跑车市场中绝对是独一无二的选择。
保时捷 911：精准的转向和赛道级的平衡性
保时捷911在操控性和公路性能方面采取了截然不同的理念。有些人可能会认为，新款911系列在操控性和赛道性能方面远胜其他车型；简而言之，它堪称赛道猛兽，也是市面上最令人兴奋的跑车之一。然而，对于我们这些想要一辆相对自由、没有过多电子辅助系统和高规格配置的现代跑车的人来说，它可能有点过于极致了。我们并非否定它的优点，只是它与LC 500的理念明显不同。
像 Carrera 和 Carrera T 这样的车型仍然只提供后轮驱动，但所有更高级别的车型都可以选装四驱系统。因此，保时捷从一开始就提供了比雷克萨斯更现代化的选择。秉承保时捷一贯的风格，今年这款标志性车型系列注入了大量 赛车基因和新技术，使其成为一款稳定性极佳、抓地力强劲的公路和赛道利器。入门级的 911 Carrera 配备了保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)，通过持续调节阻尼，确保轮胎与地面的接触始终保持在舒适性和抓地力兼顾的最佳状态。
麦弗逊式前悬架和轻量化多连杆式后悬架（均带防倾杆）可实现精准转向；408 毫米前刹车和 380 毫米后刹车具有强大的制动力；后置发动机布局提供了后部较重的平衡，从而带来超强的牵引力和典型的 911 驾驶感受。
“我轻轻踩下刹车，保时捷就以我预想的精准速度行驶，我们配合默契，如同神经外科医生般精准地切过弯道。在我从事这项工作的27年里，我有幸驾驶过无数的汽车。有一天，我和儿子算了一下，我驾驶过的汽车超过一千辆，但没有一辆——哪怕一辆也没有——能像保时捷跑车那样，在我手中展现出如此鲜活的生命力，同时又像一家拥有275年历史的瑞士银行那样稳健可靠。”
接下来我们来看看新款911中技术更先进、更注重赛道性能的车型：911 GT3、911 GT3 RS 和 Turbo S。虽然 Carrera 和 GT3 都配备了 PASM（保时捷主动悬挂管理系统），但 GT3 系列标配后轮转向系统；而基础款 911 则需要选装。这有助于在低速行驶时保持车辆的灵活性，并在高速行驶时增强稳定性。
由于大量采用碳纤维增强复合材料（CFRP），GT3 和 GT3 RS 比基础版车型更轻，重量分别为 3,130 磅和 3,200 磅。Carrera 的最轻版本重量为 3,342 磅。此外，如果您选择 GT3 或 GT3 RS，还能获得丰富的保时捷主动空气动力学套件（PAA），包括前扩散器和巨大的尾翼，可提供强大的下压力。新款 LC 500 则没有类似的选装配置。
今年最耀眼的当属全新 911 Turbo S。它不仅拥有我们熟悉的德国传奇跑车的流畅车身线条，还配备了一系列令人印象深刻的高科技性能套件，与本身就极具科技感的配置相得益彰，使其成为一款动力强劲的跑车。保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 和后轮转向系统依然是 Turbo S 的标配，此外，它还搭载了保时捷牵引力管理系统 (PTM) 全轮驱动系统，该系统可将扭矩分配至前后轴，从而提供如履平地的抓地力，并有效减少在全油门加速或过弯时的转向不足。
为了确保车辆紧贴路面，前扰流板、后扰流板和可调节冷却挡板等主动式空气动力学套件应运而生；而配备防倾杆的电动液压控制保时捷动态底盘控制系统 (ehPDCC) 则有助于在需要急转弯时保持 Turbo S 的平衡。毫无疑问，在比较雷克萨斯 LC 500 和保时捷 911 时，哪款车型的技术含量更高。
LC 500 和 911 如何以不同的方式展现风格
一英里之外就能一眼认出驶来的911，也能一眼认出驶来的LC 500。这两款车都拥有如今已成为经典的车身轮廓，巩固了它们在跑车史上的地位。然而，保时捷和雷克萨斯在设计理念上却截然不同，LC 500更显豪华GT跑车的风范，而911则更偏向于运动风格。
雷克萨斯LC 500：豪华旅行车与大胆造型的完美融合
毫无疑问，2026款雷克萨斯LC 500在两款车型中更显动感。这款轿跑车拥有优雅的雕塑感车身线条；低矮流畅的车顶轮廓和优美的引擎盖，即使静止不动也赋予其动感十足的姿态；标志性的雷克萨斯纺锤形格栅位于车头，而熏黑的A柱则营造出悬浮式车顶的视觉效果。
超紧凑型三投影式前大灯和喷气式尾灯造型独特的 LED 标志性灯组，以及包括红外线、鱼子酱、铱金和云爆灰在内的优雅而低调的涂装方案，完善了这款优雅的 GT 外观。
敞篷版车型不仅具备以上所有优点，还能让您在敞篷状态下聆听V8发动机的澎湃声浪。今年，雷克萨斯还限量推出LC 500 Inspiration系列，该系列提供硬顶和敞篷两种车型，并拥有其独特的专属设计元素。这些元素包括硬顶车型的碳纤维车顶和固定式扰流板、21英寸哑光黑色锻造轮毂、黑色格栅以及醒目的红色刹车卡钳，使其更加引人注目。
敞篷版 Inspiration 系列采用独特的 Wind 车身涂装，搭配醒目的棕银色软顶、黑色装饰以及造型独特的轮毂。两款车型均配备精致的前保险杠扰流板、专属迎宾踏板以及车身周围的序列号徽标，彰显其作为限量版 高端豪华旅行车的尊贵身份。
保时捷 911：以驾驶者为中心的极简主义跑车基因
保时捷911的外观依然保留了经典的轮廓。它拥有修长的溜背式车顶、肌肉感十足的后轮拱和紧致的腰线，而车头造型则无可争议地展现了德国跑车的卓越性能。一眼就能认出这是一辆911。保时捷将所有照明功能集成到标配的矩阵式LED大灯中，并配备了四点式日间行车灯。这样做是为了节省空间，减少额外的灯具，从而为前脸设计更大的进气口，进而提升刹车和发动机的冷却效果。
车尾部分，贯穿式尾灯和带有集成通风口的雕塑感保险杠，使其从后方看起来更加饱满有力，同时也有助于散发发动机舱的热量。它或许看起来像我们熟知和喜爱的911，但车身各处的细节设计都证明了德国运动设计始终致力于提升车辆性能。
更具运动感的车型，例如GTS，配备了更宽的轮胎和21英寸轮毂，前脸还设有五个垂直主动冷却襟翼，既赋予车辆动感十足的外观，又有助于降低风阻和散热。缎黑色的后部下部和集成式双椭圆形排气尾管，无不彰显着这是一款纯粹的性能跑车。GT3和Turbo S等车型则增加了空气动力学套件和更大的进气口，使其外观设计从一款运动型公路911升级为一款极致的赛道利器。全新911系列完美诠释了形式与功能的完美融合，展现了纯正的德式设计理念。
雷克萨斯LC 500对比保时捷911：技术与日常实用性
如果没有相当数量的科技配置和舒适性功能，保时捷911和雷克萨斯LC 500都算不上真正的现代跑车。两款车都具备这些特点，但保时捷911更加注重其跑车血统，而LC 500则打造了一个舒适的驾驶舱，即使搭载自然吸气V8发动机，也能提供极佳的驾乘体验。
根据凯利蓝皮书 (Kelley Blue Book) 上的车主评价，雷克萨斯 LC 500 的总分为 4.9 分（满分 5 分），其中舒适度评分为 4.6 分（满分 5 分）；而保时捷 911 的总分为 4.2 分（满分 5 分），其中舒适度评分为 3.9 分（满分 5 分）。
雷克萨斯LC 500：舒适的内饰、先进的科技和奢华的驾乘体验
雷克萨斯与 Takumi Masters 携手合作，精心设计了 LC 500 的内饰，力求在 GT 跑车的舒适性和以驾驶者为中心的功能之间取得完美平衡。柔软触感的材质和缝线皮革覆盖了大部分表面；碳纤维和缎面金属饰条的点缀更添运动气息；以驾驶者为中心的布局使操控按钮触手可及。10.3 英寸触控屏以一定角度朝向驾驶者，方向盘上的按钮和可选装的换挡拨片则让一切操作都变得轻松便捷。
它配备了真皮包裹的换挡杆、Alcantara材质的饰板和半苯胺皮革座椅。与911相比，其配色方案也显得更加丰富和舒适。2026款雷克萨斯LC 500的内饰配色方案包括：
黑色的。
烤焦糖。
里奥哈红葡萄酒。
所有LC 500车型均配备雷克萨斯智能安全系统+ 3.0，该系统包含预碰撞安全系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统和道路标志识别辅助系统，因此在兼具运动性能的同时，日常安全仍然是其首要考虑因素。可选装的13扬声器Mark Levinson音响系统提供顶级音质，而抬头显示系统和数字后视镜则进一步提升了LC 500车厢的舒适性和动感性。总而言之，LC 500的一切都旨在让您宾至如归，其内饰相比911更显温馨舒适。
保时捷 911：高级座舱配置和久经考验的性能玩具
保时捷911依然是一款豪华跑车，但相比之下，它更注重简约动感的设计，并融合了高级材质。911配备了12.6英寸曲面数字仪表盘，保时捷驾驶体验控制系统（PDEC）可显示不同的驾驶模式、运动计时组件（Sport Chrono）功能（如果已选装）以及中央转速表。位于小型GT风格方向盘左侧的GT风格启动按钮，包裹着真皮或Race-Tex材质，这无疑是对其赛车血统的致敬，也让你真切感受到驾驶着一辆真正的跑车。
车内大部分表面都保持简洁干净，以驾驶员为中心的仪表盘设计清晰明了，即使在高速行驶时也能轻松读取信息。部分高配车型，例如GT3和Turbo S，配备了带有高侧翼的座椅，确保在赛道上提供良好的支撑。金属踏板、碳纤维中控台饰板以及头枕上的保时捷盾徽压纹，无不彰显着911兼具奢华与赛道性能的双重身份。
想要赛道性能，就选保时捷 911
以及适合日常驾驶的雷克萨斯LC 500 GT性能
雷克萨斯LC 500和保时捷911都是价格不菲的跑车。2026款雷克萨斯LC 500的起价为：硬顶版101,700美元，敞篷版109,200美元，而Inspiration系列车型的价格则更高。2026年是雷克萨斯LC 500的最后一年，在此之前，雷克萨斯共发布了200辆硬顶版和350辆LC Inspiration系列敞篷版。
双门轿跑车的售价为 121,250 美元，敞篷车的售价为 122,250 美元。 雷克萨斯 LC 500 目前已具备成为未来经典车型的潜质，而这些限量版车型在未来几年内对收藏家来说可能更具价值。如果您正在寻找一款拥有优雅内饰、悦耳动听的自然吸气 V8 发动机以及操控乐趣的跑车，那么最后一款雷克萨斯 LC 500 就是您的理想之选。
如果您追求的是德国尖端工艺的精准性和强大的赛道性能，那么2026款保时捷911绝对是您的不二之选。不过，它的起售价更高，入门级911 Carrera的售价为135,500美元，而911 Turbo S Cabriolet的售价则高达284,300美元。
911 似乎不会就此退出历史舞台，保时捷也确保这款传奇跑车与时俱进，同时依然提供经典的驾驶乐趣和丰富的澎湃动力选择。如果您追求惊人的加速性能和澎湃的水平对置六缸发动机动力，那么 2026 款保时捷 911车系中绝对有不少选择。
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