如果现在让我选，下一辆车大概率不会再选普拉多，因为使用场景变为家用通勤，车身大油耗高驾驶不便，技术也落后于同价新能源车型

说起来, 如果现在让我选下一辆车, 我八成是不会再考虑普拉多啦。

主要原因倒也挺简单, 跟以前不一样了, 我现在不是想着去玩车那种, 更多的是用来家里人日常通勤, 接送孩子, 上下班之类的。

想想看, 普拉多这车, 车身真的挺大的, 在市区里开, 尤其碰到堵车的时候, 那种感觉可真是不轻松。

停个车也头疼, 商场地下停车场里, 那些狭窄的停车位, 每次都得小心翼翼地挪半天, 搞得人挺累的。

而且它的油耗也高, 平时就城市里跑跑, 短途通勤啥的, 没多久就得去加一回油, 看着油表哗哗地往下掉, 心里多少有点儿肉疼。

跟那些尺寸小一点, 油耗更低的城市SUV比起来, 普拉多在日常使用上确实不太方便, 也没有那么经济实惠。

我现在就更想买一台那种开起来方便, 停车不费劲, 加油也不怎么花钱的车。

除此之外呢, 还有一个挺重要的原因, 就是技术方面现在差距越来越大了。虽然说新款的普拉多也换上了新的油电混合动力发动机, 听起来好像挺时髦的, 但你仔细看看车里那些东西, 比如车上的屏幕, 各种按键布局, 还有那些辅助驾驶功能什么的, 就感觉还是有点儿保守, 比较传统。

跟现在市面上那些差不多价位的国产新能源越野车比起来, 差距就更明显了。那些新能源车, 不管是智能方面, 比如大尺寸的触控屏, 语音控制功能, 还是坐着舒服的程度, 都做得特别好, 让人感觉很有科技感, 也更人性化。

比方说, 很多国产新能源越野车都配备了各种高级的驾驶辅助系统, 像自动泊车, 自适应巡航什么的, 开起来能省不少心, 长途驾驶也没那么累。而普拉多呢, 在这方面就显得有点儿落后了, 车内的智能化配置和舒适性体验都跟不上潮流了。

当然啦, 普拉多也有它自己的优点, 这个是没法否认的。它那皮实耐造的特点, 基本上就是个传说了, 很多车主都说它开不坏, 修理起来也方便。而且它的保值率也特别高, 买了开几年再卖, 亏的钱也比较少。这些确实是它的强项, 如果是那种需要经常跑长途穿越, 或者去很野的地方玩重度越野, 普拉多依然是个特别靠谱的选择, 它能带你去一般车去不了的地方。

不过呢, 这些优点对我个人来说, 已经不是最重要的考虑因素了。因为我现在的生活状态和用车需求变了, 它就不再是那个唯一正确答案了。普拉多在特定场景下确实很厉害, 但对于我现在以家庭通勤为主的日常用车需求来说, 它就显得有点儿大材小用了, 就像你拿一把切牛排的刀去切水果一样, 虽然能切, 但总觉得不那么顺手。

如果将来有一天, 我又有了那种长途自驾或者去挑战极端越野的需求, 那时候我可能还会把它请回来, 毕竟它在这方面确实是专业的。但眼下, 我的 priorities 已经变了, 所以下一辆车就不会是它了。