在最近这几年，汽车城成为了大多数人的必备出行工具，虽然汽车在使用的过程中可能会出现一些问题，让车主花点修车钱，但由于汽车的使用率很高而且很方便，所以很多人愿意为汽车所产生的一切费用买单，但是对于不太懂车的车主，当汽车驾驶几年之后，很容易在修车方面踩坑。
那么今天内行人提醒你，不要等车开到烂才发现，定期清理车内的积碳就可以提升汽车的动力，还可以让汽车的油耗降到最低，这一点现在学会还不迟，内行人教你如何正确养车，让你省下不少的修车钱。
多数车主在日常使用车辆的时候，给汽车做保养的项目，就是换一些“机油机滤”这些常规项目，那么在汽车驾驶了几年之后，即使这些常规项目已经开始做了，而且在换机油的时候也都都是选择比较好的机油，但是汽车还是出现了一些常见故障，比如像动力下降，油耗升高，这些问题相信很多车主都经历过。
这都是因为他们从来不知道发动机在日常工作时，产生的积碳是需要清理的，所以才会在汽车驾驶多年之后从来不去清理积碳。
发动机什么转速时“积碳最少”？记住1个“金标准”，能减少故障
只要是燃油车，跟着公里数的增多，都会构成积碳。积碳分布在各个地方，其间影响比较大的是节气门积碳和气缸内的积碳，这两个地方有积碳会导致空燃比不正确，使焚烧不完全，更会加重积碳的发生和累积。
不过不同人开车积碳发生的速度有快有慢，有的车五万公里了从没洗过积碳，开着一切正常，有的车不到两万公里就得清洗一次，否则无法正常用车了，甚至缺点灯还会亮起。那么发动机转速多少积碳最少呢？
我们知道假如把发动机控制在一个适宜的转速规模内，理论上是可以减缓积碳的，可是这个转速是多少？这个并没有确切的概念。
就像理论上，不吃不喝可以很快瘦下来，可是不吃不喝能坚持多少天，这个真的不确定。
所以，许多人也就不明白，在用车的时候究竟控制在什么样的速度区间才不算是低速行进。
接下来，我们来谈谈这个问题。
一般起步后到1500转，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。平常的正常行进中任何档位下的转速尽量都不要低于2000，或许超越4000，在超出了这个规模时，我们就要及时进行相关的地降、升档了。
这几个用车好习惯，很多司机都没有做到
1、热车时间不宜过长
汽车早上启动后确实需要预热，但预热要注意方式方法。 原地停车预热时间不宜过长，30秒就够了。 在此期间，我们可以调试座椅姿势，系好安全带等 ！说白了，热车是为了尽快提高发动机润滑油的温度升高，达到充分润滑的目的！
发动机的温度上升以后，机油的温度也会随着上升，从而使发动机可以得到很好的润滑！有效延长发动机使用年限！停车状态下热车千万不能踩着油门预热，这样只会加剧发动机的磨损！
2、关闭发动机后，少用车内电器
汽车内的所有电器，都是通过电瓶（蓄电池）来供电。而电瓶的使用寿命都是有设计时限的，如果过度使用，那就肯定会缩短使用时间，降低使用寿命。因此，各位车主要引起注意，在停车前应将车内的用电设备完全关闭，尤其注意大功率的设备。
3、定期清理积碳
对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。
不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。
积碳多久要清理一次？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
哪些部位简略发生积碳？
尽管积碳是在发起机内部构成的，但它会跟着发起机的作业，分散到发起机的各个部位。
01、排气体系
由于焚烧后的废气会从排气体系中流出，所以在排气体系中留传积碳是很正常的作业。而排气体系，受积碳影响最大的便是三元催化器。
假设焚烧室发生的碳烟附着在三元催化器外表，就会和催化剂发生反响，导致积碳堆积。跟着积碳增多，还或许会形成三元催化器阻塞，乃至失效。
02、发起机焚烧室
首要，积碳最密布的区域便是发起机的焚烧室，由于这里是积碳生成的当地，所以它们会掩盖在焚烧室活塞顶部、火花塞头部以及焚烧室的内壁等。
一起，由于焚烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在焚烧室的内壁中，基本上很难去除，有必要要经过清洗才干完全铲除。
03、进气体系
还有一部分积碳会跑到发起机的进气体系中，例如节气门、气门顶部等。许多车主或许表明疑问，发起机在做功过程中，焚烧室不是处于关闭状况么，为什么还会有积碳跑到进气道中？
其实，现在大大都发起机都装备了可变正时气门技能，发起机进气门会提早翻开，形成一部分回火现象，并且再加上废气涡轮，一部分废气会从头被抽到进气管中，进行二次焚烧，
所以这部分废气中带有的杂质会留传在进气管中，时刻一长，进气管道中也会存在许多积碳。
开车这些陋习，是加速积碳形成的罪魁祸首？
总结一下有以下三点：
1.长时间重负荷运转
有些车主喜欢将汽车当家，车内满载各种用品，然后跑长途，也有车主在夏季开车时喜欢把空调开到最大档，这样发动机就会长时间处于重负荷运转状态，很容易形成积碳。
2.常常在低转速重脚踩油门
不少开手动挡的车主，在低速档时习惯猛踩油门提速，这样过于激烈的驾驶行为对发动机是有害的，也容易造成积碳的增加。
3.冷车启动后热车时间过长
有些车主认为开车前需要对车进行“热车”，误以为这样能让发动机尽快的进入状态。然而这却是造成发动机积碳的原因之一，长时间的热车对发动机没有好处，冬季与夏季的情况又有不同，标准的做法是：冷车怠速至转速表回到正常转速，先缓慢行驶，等水温表上到50度以上，中速行驶，水温完全正常后，高速行驶。
4.汽油标号选择错误
有些车主对自己的爱车不够了解，加了不适合发动机使用的汽油，造成汽油不能在发动机内充分燃烧，最终造成发动机内的胶状物推积，形成积碳，当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。
积碳是“万病之源”
很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。
而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。
但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！
长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。
这些部件有点陌生？看图get√
粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。
这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！
更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！
当车子出现这些“症状”，就是在提醒你该清理积碳了
第一：汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。
第二：汽车动力减弱、油耗增加
积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。
第三：发动机内有黑色粉末
车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。
第四：汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，
出现难闻的气味，这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。
那么“猛轰油门”可以除积碳？
先上结论：大脚轰油门可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”:
一般来说，想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发动机转速超过3000转，二是在这个转速下持续进行20分钟
所以……
您原地踩两脚油门是没有任何意义的，而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了，喷油量瞬间增大；踩浅了，气门开合度不够，导致进气量不足，反复几次之后，多喷出来的汽油燃烧不干净，积碳反而会变多。
万一再赶上一辆带有断油保护的车，N挡或P挡状态下，发动机转速只要超过3000转直接断油，别说持续20分钟了，20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法，最好是在高速公路上进行。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的，不过想要彻底除掉积碳重灾区（燃烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点捉襟见肘了。
如果是新手的话，今天内行人告诉你，猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳，还可能会损坏零件，如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取。
如果你想用猛轰油门这个办法，去清理车内的积碳，最后没有把积碳清理出去，反而损伤了车内的零件就得不偿失。
积碳过多的损害是非常大的，平常不注意除积碳，就或许要对爱车进行拆洗。
发动机多少转速滋生的积碳最少？记牢一个“金标准”，省油动力足
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
加入一瓶清洁剂，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶清洁剂六大功效，自己在家动手养车必备。
现在活动期间，如果您车子动力不足、油耗高，可以试试这款三元催化清洁剂，效果真的很好！
需要的直接点击下方即可购买~
全部评论 （0）