日前，全新奔驰纯电GLC鎏金版正式上市，全国统一售价33.98万元起。同步公布的还有晖银版和星铂版的预售价，分别为29.99万元起和38.88万元起。新车是首款基于MB.EA纯电架构打造的车型，支持800V高压平台，提供5座与6座布局，CLTC工况最高续航里程为703km。
全新奔驰纯电GLC前脸采用复古盾式格栅设计，格栅外框配有轮廓照明灯带，将复古美学与科技感融为一体。格栅内部集成942颗背光单元，配合可发光星标，在解锁、充电等场景下可呈现专属呼吸灯效交互。两侧搭载带有奔驰专属标识的micro-LED大灯，成为新车前脸的标志性设计元素。此外，新车还提供AMG运动套件可选，包含动态星徽迎宾灯、AMG车身风格组件及AMG动感声浪等配置。前舱还设有一个容积128L的前备厢。
从侧面看去，新车线条延续了奔驰SUV家族的舒展比例，腰线从前灯延伸至车尾，整体姿态偏稳重。尺寸方面，全新纯电GLC长宽高分别为4933/1914/1710mm，轴距达3027mm，相较标准轴距版增加55mm；对比现款燃油版GLC L，车长增加107mm，轴距加长50mm，体量感有所提升。车身配色上，新车提供曜岩黑、北极白、红宝石黑、松石绿等六种选择。
车尾采用全新星徽尾灯设计，灯组造型与前大灯形成呼应，点亮后辨识度较高。后包围造型简约大气，搭配大面积镀铬装饰，进一步强化了尾部的豪华属性。
内饰方面，全新奔驰纯电GLC提供两种屏幕方案可选：其一为分体式超级屏组合，由10.3英寸仪表屏、14英寸中控屏与14英寸副驾娱乐屏构成；其二为39.1英寸MBUX全景巨幕屏，采用一体式设计，是奔驰目前搭载的车载屏幕中尺寸最大的一款。车机内置全新MB.OS操作系统，匹配高通骁龙8295芯片，算力有所保障。全新升级的“小奔”虚拟助手具备拟人化情绪交互能力，并适配豆包AI大模型，语音交互体验更自然。
音响层面，Burmester 4D环绕立体声音响系统在前排每个座椅靠背内各集成一个振荡器，让音乐的低频律动可通过触感直接传递。全车共19个扬声器配合2个座椅振荡器，总功率750瓦。多区智控星徽全景天幕搭载DLC液晶调光专利技术，支持透明、遮光及图案三种模式自由切换，天幕分为9个独立分区，各区域可单独调节透光度。夜间行驶时，天幕内嵌的154颗星徽灯光与64色车内氛围灯相互映衬，座舱氛围较为精致。
前后排座椅均支持电动调节，并配备加热、通风及按摩功能。方向盘加热与四温区独立自动空调同样在列。针对中国市场需求，后排坐垫进行了加长加厚处理，配合柔软头枕靠垫，后排座椅靠背支持一键放倒，日常实用性有所提升。六座版车型第二排为独立双座椅布局，乘坐体验更为宽裕。静谧性方面，前排标配双侧隔音玻璃与海绵轮胎，地板及电机区域底护板加厚，同时新增多处隔音件以抑制电机噪声与路噪，后排静音表现得到强化。
底盘方面，新车搭载与S级同源的AIRMATIC空气悬架及ADS+自适应减振技术，可较为有效地过滤路面细碎颠簸。后轮转向技术最大双向角度各4.5度，转弯直径从12.3米缩减至11.3米，低速泊车更灵活；时速超过120km/h时后轮与前轮同向转动，高速过弯稳定性有所增强。针对国内路况，全系前后标配4个定制液压衬套，在颠簸路面等场景下可高效吸收振动。
辅助驾驶层面，新车搭载Momenta智能辅助驾驶系统，支持城区与高速全场景领航辅助，无需开启导航即可实现自动变道，同时覆盖全场景智能泊车及ETC自动通行功能。年内还将升级Momenta R7大模型，届时可实现“车位到车位”的端到端辅助驾驶。安全配置上，AES车道内自动转向辅助、EESF驾驶员无响应紧急停车等功能也一并搭载，提供多重安全保障。
新车搭载800V高压系统与自研电驱单元，双电机四驱综合功率310kW，零百加速4.9秒。电池容量85.5kWh，对应CLTC续航680km和703km，快充10%-80%用时22分钟，百公里电耗13.9kWh。前轴配备四驱断开装置（DCU），可按需瞬间切换四驱与两驱状态，前后轴永磁同步电机在前轴断开时可解耦，避免反拖，提升整体能效。
编辑点评：
全新奔驰纯电GLC外观设计争议不小，复古格栅配发光灯带被网友调侃为“发光的河马”，审美上确实有些冒险。技术底子不算差，MB.EA架构、800V平台、703km续航，加上空悬与后轮转向，机械素质仍是奔驰水准。但33.98万起售，主销版本落地逼近40万，面对蔚来ES6、理想L7等竞品，智能体验与服务生态并无明显优势，三叉星徽在电动时代的溢价能力显然打了折扣。Momenta智驾补了短板，却也少了些不可替代的特色。整体来看，这是一次技术有诚意、设计有争议、定价略高于预期的转型答卷
