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2025年上半年，中国汽车市场在政策刺激、技术迭代和出口高增的三重驱动下，交出了“量质双升”的成绩单。
1-6月全国汽车累计销量 1565.3 万辆，同比增长 11.4%，刷新上半年记录；其中，新能源汽车半年销量 587.8 万-699.8 万辆，同比增长 35.5%-40%，渗透率 46.8%-48.9%。
从 10 万以下的经济实惠，到 30 万以上的高端奢华，不同价位段的市场份额被各大品牌瓜分，谁在改写中国车市的权力版图？
一、10万以下：性价比的天下，比亚迪一骑绝尘
10万以下的市场，是性价比的战场，也是中国车市的基石。该价位段的份额占到了29.6%，是众多消费者的入门选择。
比亚迪以23.4%的市场份额一骑绝尘，其凭借强大的技术实力和丰富的产品线，如海豚、元PLUS等车型，深受消费者喜爱。
五菱以14.1%的市场份额位列第二，宏光MINIEV的爆款效应仍在延续，其小巧灵活、性价比高的特点，满足了城市通勤和短途出行的需求。
银河品牌以10.9%的份额位居第三，作为吉利旗下的高端品牌，银河L7等车型凭借时尚的外观和智能配置，吸引了年轻消费者。
吉利以8.7%的份额排在第四，其在这一价位段的布局较为完善，博越、帝豪等车型凭借良好的口碑和性价比，赢得了市场的认可。
奇瑞以4.6%的份额位列第五，艾瑞泽5、瑞虎3等车型在性价比和配置上具有一定的竞争力。
二、10 - 20万：群雄逐鹿，小鹏脱颖而出
10 - 20万价位段是市场竞争最为激烈的区间，其份额高达42.3%。这一价位段的消费者对品质和性价比都有较高的要求。
大众以15.8%的市场份额位居第一，其在这一价位段的产品线丰富，如朗逸、宝来、速腾等车型，凭借品牌影响力、可靠的质量和较高的保值率，深受消费者信赖。
比亚迪以13.7%的份额紧随其后，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型凭借出色的性能、低油耗和智能配置，成为这一价位段的热门选择。
丰田以12.3%的份额位列第三，卡罗拉、雷凌等车型凭借混动技术的优势和良好的口碑，吸引了众多消费者。
本田以6.3%的份额排在第四，思域、雅阁等车型在性能和品质上表现出色，但受市场竞争加剧的影响，份额有所下滑。
小鹏以3.4%的份额跻身TOP5，小鹏MONA3、P5等车型凭借智能驾驶辅助系统和科技感十足的内饰，吸引了年轻消费者，其在新能源市场的布局和技术创新为其赢得了市场份额。
而比亚迪在该价位段的表现也值得关注。其在10 - 15万价位段凭借秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i等车型领先，但在15 - 20万价位段，比亚迪落后于大众。
大众在这一区间的产品线丰富，品牌影响力深厚，其朗逸、宝来、速腾等车型凭借可靠的质量和较高的保值率，依然占据优势。
三、20 - 30万：新能源崛起，特斯拉引领风骚
20 - 30万价位段的市场份额为14.9%，这一区间是消费升级和新能源汽车崛起的交汇点。
特斯拉以16.4%的份额占据首位，Model Y凭借其卓越的性能、智能驾驶技术和品牌影响力，成为这一价位段的标杆车型。
小米以9.2%的份额位列第二，小米汽车凭借小米生态链的赋能和高性价比，迅速在市场上站稳脚跟。
丰田以8.9%的份额位居第三，其在这一价位段的布局较为完善，凯美瑞、亚洲龙等车型凭借混动技术和品质优势，吸引了众多消费者。
别克以8.4%的份额排在第四，君威、昂科威等车型凭借舒适性和性价比，赢得了市场的认可。
理想以6.1%的份额位列第五，理想L6等车型凭借大空间、智能配置和增程式动力，满足了家庭用户的需求。
在该价位段区间，特斯拉和小米分别凭借“现象级爆款”车型 Model Y/3、小米SU7成为市场上的新宠。
四、30万以上：豪华品牌的变局，“3旧 + 3新”组合登场
30万以上的高端市场，份额为13.0%，这一区间是豪华品牌的主战场。
奔驰以20.0%的份额位居第一，S级、E级、GLC等车型凭借豪华的内饰、卓越的性能和品牌底蕴，成为高端消费者的首选。
宝马以18.2%的份额紧随其后，3系、5系、X3等车型凭借运动性能和科技感，吸引了众多消费者。
奥迪以13.1%的份额位列第三，A4L、A6L、Q5L等车型凭借科技配置和性价比，赢得了市场的认可。
理想以7.9%的份额排在第四，理想L8、L9等车型凭借大空间、智能配置和豪华感，成为新能源豪华市场的佼佼者。
问界以6.5%的份额跻身TOP5，问界M8、M9等车型凭借华为赋能的智能座舱和增程式动力，满足了消费者对高端新能源汽车的需求。
30万以上的市场呈现出“3旧 + 3新”的组合格局。
传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）凭借深厚的品牌底蕴、卓越的品质和完善的售后服务，依然占据主导地位。
然而，新能源豪华品牌理想、问界和腾势的崛起，正在逐步改变这一格局。
3新组合基本取代了二线豪华品牌雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克和林肯，标志着高端汽车市场进入了一个新的竞争时代。
总而言之，2025年上半年，中国车市以“史上最强半年”收官，新能源与出口成为两大引擎。比亚迪、吉利等自主品牌不仅在国内改写竞争格局，更借出口打开二次曲线。
而传统合资豪强则通过降价、本土化研发、混动转型寻求“触底反弹”。
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