最近去一汽大众4S店看车，刚进门就被展厅C位的车吸住了目光。修长的车身、贯穿式尾灯，还有个隐藏式门把手，若不是盯着车标下的“SAGITAR”标识看了两眼，我差点以为摆的是一台迈腾。
这就是2026款速腾L，自从2025年9月上市就没断过热度，作为大众在A级车市场的老将，这次是真的拿出了诚意。官方指导价14.7916.49万看着不算便宜，但终端优惠一放，入门版直接跌到11万区间，太香了。
要说这款车最直观的变化，就是尺寸全方位升级。车身长度做到了4812mm，宽度1813mm，轴距保持在2731mm，比2025款经典款长了21mm、宽了12mm，别小看这几毫米，实际体验差不少。
我身高175cm，坐进后排腿部能留出近两拳余量，头部也不挤得慌，不会有压抑感。值得一提的是后排中央凸起，比老款降低了20mm，中间坐人终于不用蜷着腿，舒适度提升太多。
后备厢容积更是达到553L，平时放3个28寸行李箱完全没问题，家里有婴儿车或者露营装备的，把后排座椅按40:60比例放倒，储物空间直接翻倍，实用性拉满。
有位已经提车的车主跟我聊，说速腾L的空间完全能和君威这类B级车掰掰手腕，坐进去根本想不到这是一台A级车，“短前悬、长轴距”的设计，把空间利用率做到了极致。
拉开车门坐进车内，最抢眼的就是高配车型上的15英寸悬浮中控屏，分辨率2240×1260，显示特别清晰。就算是低配车型，也配了12.9英寸大屏，全系都支持CarPlay/HiCar手机互联，不用额外折腾。
车机搭载的是高通8155芯片，算力8TOPS，操作起来特别流畅，不会有卡顿的情况。语音控制系统也好用，支持20秒连续对话，还能识别四川话、粤语等方言，开车时不用动手就能控空调、导航。
不过也有车主反馈，和同价位国产新能源车比起来，它的语音识别速度还有提升空间，日常用没问题，追求极致流畅的可能要多留意下。
内饰设计走的是简约质感路线，和大众ID电动系列的风格很像，怀挡设计特别实用，把中控台的空间腾了出来，放手机、水杯都很方便。30色氛围灯、皮质方向盘，还有软质材料包裹的仪表台，细节处都透着质感。
动力方面，2026款速腾L全系统一搭载1.5T EVO II涡轮增压发动机，最大功率118kW，也就是160马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。这套动力总成在大众多款车型上都用过，技术特别成熟。
这款发动机藏着不少黑科技，米勒循环、VGT可变截面涡轮都有配备，热效率达到38%，官方WLTC综合油耗只有5.495.77L/100km，而且只需要加92号汽油，养车成本很低。
实际开起来，城市路况油耗大概78L/100km，高速巡航能降到56L/100km，对于一台近4米8的车来说，这个油耗表现真的很良心。零百加速8.7秒不算惊艳，但日常超车、变道都很轻松。
底盘调校也很用心，前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，经过中德团队一起调校，舒适性和操控性平衡得很好。比同级别日系车扎实不少，高速开120码也不飘，安全感很足。
2026款速腾L一共有三款常规配置，时尚型、精英型和豪华型，还有3000万辆甄选款飞越版、超越版等特别版本，选择特别多。入门的时尚型优惠后约11.49万，12.9英寸中控屏、倒车影像、定速巡航都有，预算有限也能满足日常使用。
精英型优惠后约12.59万，比时尚型贵1.1万，却多了L2级驾驶辅助、仿皮座椅、无钥匙进入这些实用配置，算下来特别划算，妥妥的性价比之王，大多数家用党选它都不会错。
豪华型作为顶配，优惠后约13.19万，比精英型多了18英寸轮毂、15英寸中控屏、感应尾门，预算充足又看重配置的，选它能得到更全面的体验。
现在A级车市场竞争特别激烈，速腾L一边要面对丰田卡罗拉、本田思域这些合资老对手，一边还要应对吉利星瑞等配置丰富的国产车，压力不小。
它的优势很明显，越级的空间、成熟的动力，还有大众多年积累的品牌认可度，对于看重实用和可靠的家庭用户来说，这些都是加分项。而且现在终端优惠力度大，成都等城市部分经销商优惠甚至高达5.5万，2025款低配已经跌破9万。
当然它也有不足，车机系统和同价位国产车比还有差距，低速行驶时双离合偶尔会有顿挫，360°全景影像、矩阵大灯这些配置也需要选装，会增加一点购车成本。
还有车主反映，新车内饰会有轻微的皮质异味，中控屏在强光下容易反光，隐藏式门把手冬天可能会结冰冻住，这些小细节确实需要改进。
它不算一款个性鲜明的车，没有特别突出的亮点，却也没有致命短板，这种均衡感，正是家用车最难得的品质。底盘滤震比老款提升15%，车内噪音控制得也不错，后排空调出风口、USBC接口一应俱全，能照顾到每一位乘客。
对于追求实用、可靠、大空间，又想省点养车钱的家庭来说，2026款速腾L确实值得重点考虑。大家觉得这款德系家轿，能在竞争激烈的A级市场站稳脚跟吗？
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