太不可思议！目前我国汽车市场奇特的现状是日系车、德系车、美系车和国产车纷纷降价，市场竞争进入白热化阶段

太不可思议！目前我国汽车市场奇特的现状是日系车、德系车、美系车和国产车纷纷降价，市场竞争进入白热化阶段

话说回来，最近国内汽车市场可热闹了，日系车、德系车、美系车甚至韩系车、国产车都开始降价了，竞争特别激烈。就在这节骨眼上，第六代RAV4荣放最近开始全国交付，好多车主都乐开了花。

这款车卖了三十多年，全球加起来有1500多万台了，现在新版本来了，直接把大家最关心的省油、动力、还有越野这些问题都搞定了，比如第五代THS电混系统就能让车跑一千四百多公里，还有E-Four电子四驱和多地形模式，难怪刚上市就成了家用SUV里的热门款。

尤其让人惊喜的，是它用的第五代THS智能电混双擎系统，简直就是省油又有劲的代表。以前大家总觉得混动车省油归省油，但开起来没劲，这车完全不一样。比如在市区开得慢或者堵车的时候，它就用纯电跑，又安静又顺畅，听不到发动机响。

等上了高速，或者需要加速的时候，油和电一起出力，一脚油门下去，就能感觉到明显的推背感，超车提速一点都不拖泥带水。最关键的是，油耗真是低得吓人，官方测试说它百公里才3.99升油，也就是说加满一箱油能跑一千四百多公里，差不多能从北京一口气开到上海，中间不用再加油。

平时上下班用，可能一个月才加一次油，比那些普通的燃油车能省一半的油钱呢。

这车用起来也特别省心，不用特意找充电桩，加油就能跑，长途开出去也不用担心半路没电。而且，这套混动系统已经装在两千多万台车上跑过很多年了，稳定性那是没得说。

保养一次也才几百块钱，比纯电动车换电池或者插混车维护电机要便宜多了，时间久了能省一大笔钱。

而且，它的E-Four电子四驱和DTC动态扭矩控制系统，让普通家用SUV也能玩点越野。以前开家用车，碰到雪地或者沙地，大概只能绕着走，但第六代荣放就像给你发了张，全地形通行证，一点也不带怕的。

它的四驱系统很聪明，能根据路况把动力分给前后轮，后轮最多能分到八成的动力，这样在雪地起步就不会打滑，下雨天转弯也更稳。DTC系统还支持雪地、沙地、越野好几种模式，按一下键就能根据路况调整。

就拿我上次周末去郊外露营来说，路上遇到一段泥巴路，我把模式一切到越野，车轮抓地特别稳，轻松就过去了，一起去的朋友都看愣了。

这车的底盘调得也挺舒服，又能提供不错的支撑。因为用了TNGA-K这个平台，车身特别结实，前面是麦弗逊，后面是双叉臂悬挂，能把那些小颠簸过滤得干干净净，过减速带的时候也不会晃来晃去，就算家里有老人小孩坐后面，也能舒舒服服的。高速开到一百二，车也特别稳，一点都不飘，风噪和胎噪声也控制得很好，长途开起来也不会觉得累。

除了强劲的动力表现，这车的内饰和配置也升级了很多。比如全系都标配了一个15.6英寸的超清大屏幕，里面装的是骁龙8155芯片，用起来特别流畅，不会卡，语音控制空调、导航什么的也都很灵敏。

外观上，它的线条看起来很硬朗，很有气势，熏黑的多边形进气格栅、分体式LED大灯，再再加上它特有的丛林绿车漆，开在路上特别显眼。轴距有2690毫米，空间很宽敞，后排坐三个人也不会挤，后备箱塞个婴儿车、露营用的东西都没问题，全家一起出门再也不用担心东西放不下了。

在安全方面，配置也一点都没少。所有车型都带TSS 4.0智能安全系统，它能提前发现前面车的动静，在高速上开自动巡航的时候，也能自己保持在车道里。要是遇到紧急情况，它还能快速帮你刹车，就算刚开车的新手也能轻松应对。

车身用的都是很多结实的高强度钢，特别重要的部分甚至用了热成型钢，再再加上好几个安全气囊，全家出门的安全性那是妥妥的。

它的起步价是16.98万，这个价格也挺有诚意的，比其他差不多的合资混动SUV要便宜好几万，但配置一点都没打折扣。所以说，不管你是平时上下班开，还是带着全家人出去玩，哪怕偶尔想去野外撒撒欢，第六代荣放都能满足你。

这款车火了三十多年，确实是靠实力证明了自己，不玩那些虚头巴脑的东西，就是实实在在地把大家最看重的省油、动力、越野这些点做到了最好。

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