最近，美国电动汽车市场发展有点慢，但中国公司在这块儿，影响力却越来越大，这让很多人开始担心，全球汽车市场的头把交椅可能要换人坐了。
话说回来，美国现在更看重那些烧油的车，但中国却靠着电动汽车，把它们在全球汽车市场的份额越做越大。从去年开始，中国汽车行业就已经成了全世界最大的汽车出口国，它们把销售网络铺到了欧洲、南美，还有亚洲很多地方，重点就是推电动汽车。
可另一边呢，因为大家买电动车的热情没那么高了，加上政策也变来变去，美国汽车行业好像就在减少这方面的投资，反而把精力放回了烧油的车和那些大块头越野车上。
就拿Stellantis这家公司来说吧，它们最近就宣布，为了调整业务，花了两百多亿美元，其中就包括把电动汽车的计划给砍掉了一部分。Stellantis的老板就说了，公司之前太乐观了，没想到电动汽车转型没那么快。
这消息一出来，Stellantis的股价一天之内直接跌了超过两成。通用汽车和福特也差不多，这些年它们在电动汽车业务上，也亏了几十亿美元。因为美国政府给买电动车的优惠少了，而且大家买得也不多，没达到预期，所以这些公司正在取消或者减少一部分电动汽车的生产。
连电动汽车的领头羊特斯拉也挺有压力的。在老板马斯克的带领下，特斯拉去年在欧洲的电动汽车销量，就被中国的比亚迪给超过了。特斯拉最近把那些卖得不好的Model S和Model X停产了，决定把美国的工厂拿去专门造那种像人一样的机器人。
在最近一次开业绩发布会的时候，马斯克就说，公司现在主要把精力放在机器人和自动驾驶出租车的AI技术上，他还觉得，中国公司将来会是特斯拉最大的竞争对手。
中国汽车之所以能发展这么快，主要是靠政府的大力支持，还有就是它们能把从零件到整车的所有环节都自己搞定，这样成本更低，效率也更高，而且产品更新也特别快。有数据显示，中国电动汽车的销量从2020年大概57万辆，一下子涨到2025年预计的495万辆。
同期，在中国以外的地方，电动车销量也从不到3万辆，猛增到了超过47万辆。跟中国这边正好相反，美国的通用、福特、Stellantis这三大汽车巨头，它们在全球市场的份额从2019年的21.4%掉到了2025年的15.7%。
而像比亚迪和吉利这些中国的大车企，市场份额却从不到3%涨到了超过11%。有个叫汽车研究中心的老板伊丽莎白·克里尔就说了，中国汽车行业厉害的地方，不是电动车本身有多好，而是政府的支持力度，还有它们能把整个产业链整合起来的速度。
她还补充说，这种搞法不仅能让成本更低，对市场的反应也更快。
美国汽车产业差不多占了它们国家经济总量的5%，所以中国车企的崛起，对美国来说是个长期的潜在问题。有个叫汽车创新联盟的组织，就催着国会和政府，别让那些有中国政府背景的汽车和电池厂进美国市场。
这个联盟的老板约翰·博泽拉就觉得，来自中国的竞争，直接影响美国汽车在全球的竞争力，还威胁到国家安全。通用汽车的财务总监保罗·卡普森最近在一个会上也说了，通用可没放弃电动车，但它们不再盲目按规定生产，而是根据大家实际的需求来调整产量。
福特公司呢，也放弃了之前搞大规模电动车的计划，转而把精力放在小一点的电动车平台上。福特的老板吉姆·法利也说了，下一批能跟它们竞争的电动车公司，不会是那些老牌的国际大公司，而是中国的公司。
最近这几年，中国公司在加拿大、欧洲、南美、印度和墨西哥这些以前都是美国公司说了算的市场上，越做越大，市场份额不断增加。有机构预测，到2030年，中国电动汽车的销量能达到大概650万辆，到2035年能有850万辆。一个叫标普全球移动出行的分析师斯蒂芬妮·布林利就说了，美国市场现在已经很成熟了，新公司一进来，老品牌的市场份额肯定会少一点。关键还是看中国公司能不能很快让消费者信任它们，这才是最重要的。
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