初代SU7正式停产，累计交付38.1万辆，一代经典圆满谢幕！

初代SU7正式停产，累计交付38.1万辆，一代经典圆满谢幕！

2026年2月10日，小年夜的夜晚，雷军在直播中扔出一枚“深水炸弹”——初代小米SU7正式停产！最后一辆橄榄绿车型下线发运，标志着这款现象级纯电轿跑完成了它的历史使命。22个月，38.1万辆交付量，初代SU7不仅刷新了国产新能源车的交付速度，更用一场“体面退场”为小米汽车写下浓墨重彩的一笔。

现象级爆款：38.1万辆的秘密

2024年4月，初代SU7以“C级高性能生态科技轿车”的姿态杀入市场，顶着“雷军人生最后一次创业”的光环，直接对标特斯拉Model 3。结果？上市首年交付13万辆，2025年狂卖25.8万辆，硬生生从BBA嘴里抢下30%的用户，甚至让燃油车老车主倒戈。

为什么这么能打？

• 价格屠夫：21.59万起售，顶配不到30万，却塞进双电机四驱、2.78秒破百、800V快充，直接让“性价比”三个字卷出新高度。

• 生态碾压：无框车门、光环尾灯、56英寸HUD，颜值吊打同级；更狠的是，车机一键联动米家设备，回家路上就能遥控空调、扫地机器人，米粉直呼“真香”。

• 用户破圈：四分之一订单来自燃油车用户，女性占比近50%，苹果用户超60%——谁能想到，一台国产电车竟能让BBA车主“真香”？

为什么停产？不是卖不动，而是要进化！

看着38.1万辆的交付量，不少人疑惑：“卖得这么火，为啥急着停产？”雷军一句话道破天机：“这不是销量不行，是技术太卷！”

初代SU7基于400V平台打造，而新一代SU7直接上马752V碳化硅高压平台，续航冲到900公里，充电15分钟补能670公里。更绝的是，全系标配激光雷达+700TOPS算力芯片，城市NOA智驾能力直接拉满。老产线根本装不下这些黑科技，停产是必然。

但别慌！小米给老车主吃了颗定心丸：

• 质保不变：整车和三电系统质保政策延续，修车不用愁。

• 配件管够：核心零件长期备货，二手保值率稳稳86%。

• 系统常青：车机OTA持续更新，老车也能升级新功能。

新一代SU7：加量不加价，卷出新高度

2026年4月，新一代SU7将正式上市。

预计标准版22.99万起，比老款涨了1万，但配置直接“膨胀”：

• 安全狂魔：2200MPa超强钢防滚架+9气囊，电池测试标准远超国标。

• 底盘升级：前四活塞卡钳+自研V6s Plus电机，操控更野，舒适不减。

• 智驾封神：端到端辅助驾驶系统，堵车、倒车、变道一把抓，新手秒变老司机。

更狠的是，新款续航突破900公里，彻底告别“里程焦虑”。

老车主别慌！你的车依然香饽饽

停产不代表“绝版”！初代SU7的86%保值率让它成了二手市场的香饽饽，绝版配色更被炒成“理财产品”。更绝的是，小米承诺：老车主可免费升级新款，或置换SUV车型YU7，还能薅一波限时礼遇。

一位西安的老米粉在提最后一辆橄榄绿时感慨：“开上初代SU7时，我就是这条街最靓的仔；现在虽然要换新款，但小米的服务没停，这波不亏！”

写在最后：一场体面的告别，一场新的征程

初代SU7的停产，不是失败，而是一场“主动进化的仪式”。它用22个月证明：中国车企不仅能造车，还能造现象级爆款；新能源赛道没有“躺赢”，只有“生死时速”。

对小米来说，初代SU7是里程碑，更是起点。新一代车型的到来，意味着更激烈的竞争、更高的期待。但无论如何，那个敢把旗舰技术塞进20万级车型、敢让燃油车主“倒戈”的小米，已经用行动写下答案：中国新能源，未来可期！

车迷们，准备好迎接新一代SU7了吗？评论区聊聊，你会选择老款情怀，还是新款黑科技？