这几天汽车圈儿里，大家都在盯着工信部那份新出的申报目录，就像等开奖似的。
我跟你说，这回可真有点意思，蔚来家那个传说中的“大块头”——ES9，终于有确切的消息了。
这玩意儿，从谍照那会儿就没消停过，大家都在猜，这车到底得是个什么“主儿”。
我瞅着那申报图，第一感觉就是：嘿，这车真够大的。
你说它是个SUV吧，它比ES8看着还横实，那线条，稳健得跟头老牛似的。
长得5米3多点，轴距直接干到3米25，这已经不是“大”了，这是“巨”啊。
你得明白，车身越大，风阻系数就越难控制，重量也蹭蹭往上涨。
我瞅着那整备质量，最高得快到2.9吨了，这不就是个移动的“铁疙瘩”吗？
按理说，这重量搁电动车里，能耗铁定高得吓人，续航估计得“稀碎”。
可你猜怎么着？
人家蔚来掏出来的这份数据，差点没闪瞎我的眼。
这车，全系标配了102kWh的电池包，这块头，够用了吧？
续航里程呢？
最高能给到620公里（CLTC标准）。
我把这数跟ES8一比，ES8顶配也就650公里出头，ES9比ES8大了那么多，重量也重了不少，结果续航就差个十几二十公里？
兄弟们，这不就是技术硬实力吗？
这就像一辆大卡车，愣是跑出了小轿车的油耗，你说玄不玄？
这事儿要是不往深了掰扯，你光看数，就觉得“哦，还行”。
但你要知道，这背后可藏着不少“硬菜”。
首先，这车搭载的双电机，综合功率直接飙到520kW，峰值扭矩700牛米，这动力储备，拉着这身板儿跑起来，那绝对是“嗖”的一下就蹿出去了。
再看那电池技术，人家直接上到CTP 3.0了，而且最关键的，它用了900V的高压平台。
这900V是个啥意思？
我给你捋捋，就好比水管子，电压高了，同样的电量，它能更快地“灌”进去。
现在大家都在谈快充，ES9这架构能支持到600kW的充电功率。
你别光顾着看续航，充电速度在长途出行里，那是真能救命的。
你停服务区喝口咖啡，车子电量跟坐火箭似的往上窜，这体验，可比你干等着强多了。
再聊聊内饰和配置，这ES9定位旗舰，那肯定得堆料。
申报信息里头，它支持六座和七座布局，空间感肯定没得说，能坐得舒坦。
但最让我关注的，是那“天行底盘系统”和三颗激光雷达。
三颗啊，朋友们，这配置，往那一摆，就是冲着最高阶的自动驾驶去的。
这车不光要跑得快，还得开得聪明，蔚来这套“堆料”的思路，一点没改。
说白了，这ES9就是蔚来想在大型豪华SUV这块儿，硬生生地插上一面大旗。
它得跟那些传统燃油巨兽掰手腕，还得在电动车的游戏规则里玩得转。
我琢磨着，搞这么大车身，图的就是一个“气场”，你开出去，那回头率，绝对杠杠的。
这车啥时候见人呢？
我瞅着，4月10号好像有个技术发布会，然后第二季度就能正式上市了。
价格方面，我猜，如果用BaaS（电池即服务）模式，起售价可能还能压到50万以内。
你说这事儿，够不够意思？
毕竟这尺寸、这技术，要是真能控制在这个价位，那对很多想换“大家伙”的哥们儿来说，选择面可就打开了。
我这人说话直，别看我唠叨了半天专业名词，说白了，这车就是想告诉你：我虽然是个大家伙，但我很聪明，我很能跑，而且我充电贼快。
这就像你家楼下那个老王，看着人高马大，人年轻时还是个短跑健将，现在虽然跑不动百米了，但耐力好，跑马拉松一点不含糊。
蔚来这次，就是想用技术，给“大”这个字，重新定义一下。
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