谁家最近去4S换零件？老马那辆Jeep大切昨晚还在楼下喊着要去看召回，说空调的鼓风机老是嘶声裂气，一吹前挡雾都不散。查了半夜说是2023上半年造的那批，厂家说这批鼓风机连接头有可能坏针脚，遇上冬天玻璃结雾，开车压根啥都看不清。估摸着不是小毛病，一不小心撞上路牙子。老马还拿他那辆十年前的Jeep跟新车比，这种电子件小时候要简单得多，坏了也是铁丝缠缠就能跑，像现在修一下直接得换总成，师傅都摇头说配件贵。微信群里大头哥分享：去年4月份同样毛病，换件等了三周，顺丰都快递不大及时。
说起宝马，那才有奇葩事儿。前阵子阿浩年底买的X5，刚加完油，路上突然提醒发动机舱温度高，吓得赶紧靠边，师傅说48V线束的头子没压紧，发动机火花四溅，幸亏没烧起来。听说二十四年底那批次只有一辆是进口5系，一车主专门在群里发了个自检流程，说千万别只看仪表盘，得摸下发动机线束有没有烫手——有几次发电机头连不紧，路上直接熄火，修理店师傅蹦出来那句口头禅：“宝马这年头省料，线束头没铆好就容易出问题，你换不换随你，总归早点查一下。”后来厂家真换了不少部件，还都答应免费检查和维修。倒是新能源那几款纯电iX、i5、i7也上了召回榜，主要是高压系统误报警，开着车忽然动力消失，像遭了“电绝症”，微信群里都调侃“宝马瞬变脚踏板”。
顺便聊聊丰田，西南这边养车的师傅都说亚洲龙、卡罗拉仪表黑过屏。张姨的亚洲龙，七月早上启动就黑屏，要不是听我喊住，差点撞后面的推车，少说仪表显示不出速度灯，谁都慌。技术员说要升级程序，新款组合仪表程序没写好，每次锁车再开就有概率黑。PHEV版还要检查，有的要换仪表总成——其实早年皇冠哪有这些乱七八糟的控制软件，机械速度表随便跑。凯美瑞这次也有麻烦，据广汽师傅讲有批次热处理做得不均，前悬挂弹簧强度变低，有辆车开下坡弹簧突然断了，检查结果是某批弹簧没烧熟，厂家主动通知免费换，一般小地方修理铺还没见过这种现象。
法拉利也不例外，听说那个售价上天的Purosangue出过保险丝盒短路毛病。上月圈内哥们刚买一辆，车内突然亮起大红的刹车警告，修理技师开玩笑：“法拉利也搞隔板啦，豪车防火都靠隔板。”其实就是脚踏板架子跟正极保险丝盒距离太近，轻则跳保险，重了制动性能还真有点打折。有时候想，豪车也甩不掉这些电路小坑，反正厂家答应加隔板，剩下修理工师傅总嘀咕手脚太紧。
那些关于召回的消息，大伙在朋友圈和车友群里传了好多，说起来谁家车不是碰碰运气，旧知识碰点新八卦。邻居阿强讲他上一辆丰田卡罗拉跑了十八万公里，从没遇到过什么弹簧断裂，反倒是新车小细节扎堆儿。有些人觉得这些问题说大不大，说小还真踩上“雷点”，毕竟科技越新越容易挂掉点小配置。话说回来，昨天修理铺师傅又提起宝马，数数来过的那几款，故障代码都不带重复的，连点头都是：“一代一代技术升级，配置是你下单买的，至于召回嘛，看厂家胆子。”
最近圈里还热炒一件事：宝马i3竟然在华召回近十万台，二手商都皱眉头，问以后这批电动车转手价格，大伙合计着低了点。不过阿浩说，召回毕竟算厂家负责，修完其实老车主心里更踏实。到底这些事后还啥结果？反正今晚楼下老马准备去4S点再磨磨师傅，顺带问问能不能免费顺带除个雾，四五年车了也不打算换，能修就再撑两年——至于将来有没有啥后续麻烦，暂时没人关心了，生活里一天接一天，大伙都习惯了这种“召回日常”。
全部评论 （0）