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2025年11月新能源大型SUV市场迎来新一轮格局重塑。
最新销量数据显示，鸿蒙智行问界M8以16284台的月销量强势夺冠，成为当月最耀眼的车型之一；蔚来ES8交付10689辆，稳居第二；而极氪9X以8121辆的成绩超越问界M9（7804辆），跃居第三，上演了一场“后浪推前浪”的精彩对决。
这场销量排名的微妙变化，意味着新能源大型SUV市场竞争进入白热化阶段，更折射出“蔚小理”格局的再度轮动，此次轮到蔚来占据上风。
问界M8登顶：M系列双星闪耀，压力与荣耀并存
问界M8的夺冠并非偶然。
作为M系列的旗舰担当，M8凭借大尺寸空间、鸿蒙座舱、ADS高阶智驾以及M9同源的豪华基因，在上市后迅速赢得市场认可。
其销量增长也带动整个问界品牌在11月实现55203台交付，同比增长近50%。
值得注意的是，问界M9虽被极氪9X短暂超越，但仍保持7804辆的稳健表现，与M8形成“双子星”格局。
如今，M9已不仅是问界的销量支柱，更成为新晋旗舰车型的“对标标杆”。
正如业内所言：“新人出头，必先过M9这一关。”这种被持续追赶的压力，既是挑战，也是实力的最好证明。
蔚来双品牌发力：ES8+乐道，销量与财报齐飞
蔚来在11月的表现堪称“全面回暖”。
蔚来ES8单月交付10689辆，不仅稳守大型SUV第一梯队，更成为品牌销量的重要支柱。
与此同时，蔚来子品牌乐道L90持续放量，凭借27.99万元的亲民定价与换电体系支持，迅速打开市场。
“蔚小理风水轮流转”，继理想、小鹏轮番领跑后，2025年末终于迎来蔚来的反弹时刻。
双品牌协同上量，不仅提升了整体交付规模，更显著改善了成本结构与毛利率。预计下一轮财报中，蔚来将交出一份亮眼答卷，彻底扭转此前“高投入、低回报”的被动局面。
极氪9X逆袭：8121辆斩落M9，意料之外又在情理之中
最令人瞩目的，当属极氪9X以8121辆的成绩超越问界M9，跻身前三。
结果看似意外，实则有其深层逻辑，主要体现在产品力、性价比以及产能三个维度。
产品力扎实，作为极氪品牌冲击高端的力作，9X定位6座大型SUV，空间布局合理，三电系统稳定，智能座舱与智驾系统全面升级。
性价比突出，相比问界M9，极氪9X在价格上更具优势，同时保留了高端配置与豪华质感。
产能爬坡顺利，此前极氪001销量下滑的阴霾已逐步消散，9X的顺利交付标志着极氪供应链与制造体系重回正轨。
有网友调侃：“杭州湾库里南实车看了真迷糊”——虽是戏言，却也反映出极氪9X在设计与定位上的高级感已获得用户认可。
市场格局：从“三强争霸”到“多极竞争”
过去几年，新能源大型SUV市场基本由“蔚小理”主导。如今，随着问界M系列崛起、极氪9X突围、腾势N9入局，市场已进入“多强并立”的新阶段。
问界靠华为技术赋能，打造“智能豪华”标签；
蔚来以换电网络与服务体系构建护城河；
极氪依托吉利制造体系，主打“极致性能+高性价比”；
腾势、理想、小米等也在加速布局，竞争日趋立体。
展望未来：产品力为王，服务与生态成决胜关键
随着国补政策调整、市场竞争加剧，单纯“价格战”或“营销战”已难持久。
预计新能源大型SUV的竞争将聚焦于，智能驾驶的实用化落地；三电系统与续航真实表现；座舱体验与用户生态粘性；售后服务与补能效率。
问界M8的登顶、蔚来ES8的回暖、极氪9X的逆袭，无不是产品力、品牌力与体系力综合作用的结果。
总之，“蔚小理风水轮流转”，但真正的赢家，永远属于那些坚持技术投入、尊重用户需求、具备长期主义精神的企业。
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