举手，谁喜欢赔钱？我想没几个人喜欢。但买新车往往就得接受这个事实。没错，你可以选择自己喜欢的颜色，还能拥有二手车广告里几乎看不到的手套箱吧台和香水喷头，而且不用担心之前的车主把车开进沟里。
但另一方面，一旦你把车开出经销商的展厅，它很可能就开始贬值。当然，过去一些独一无二的手工打造车型在二手车市场上或许还能卖个好价钱，但一般来说，根据拉姆齐解决方案等金融专家的说法，你买车第一个月就可能贬值10%，五年内贬值幅度甚至可能高达厂商建议零售价的60%。仅仅为了能选择座椅缝线的颜色，就要付出这么多钱，实在令人咋舌。
但并非一切都无望。只要精心挑选，你就能买到一些无惧贬值的跑车。研究表明，有一款车型比其他车型更保值，其他几款也紧随其后。如果你不想亏钱，这些跑车或许是你的最佳选择。所以，这就是我们所有人的情况。
HotCars 使用了iSeeCars发布的 2025 年报告，该报告调查了 2024 年 3 月至 2025 年 2 月期间售出的 80 多万辆 5 年车龄的二手车，以评估折旧情况。
保时捷911在二手车市场上的贬值幅度最小
保时捷
你会感觉，即使是街上五岁的孩子也能认出保时捷911。它的造型如此经典永恒，以至于911就是保时捷的代名词，即便如今这家公司更专注于SUV 。自从1963年全新保时捷911在法兰克福国际车展上揭开面纱以来，这款车型就一直是这家斯图加特公司的中流砥柱。如果把保时捷比作一支乐队，那么911就是米克·贾格尔或罗杰·达尔特里。乐队的其他成员或许能控制住局面，但那辆个性鲜明、难以捉摸的后置引擎911却让每个人都时刻保持警惕。
保时捷对911的研发一贯秉持着这种理念，不断改进和完善，到2023年，911跑车的产量已超过120万辆。保时捷911并非那种娇生惯养、稍有不慎就会出故障的跑车。只要保养得当，这些车行驶近百万英里也并非难事。
保时捷911拥有防弹残值
保时捷
因此，保时捷911在所有跑车中贬值率最低也就不足为奇了，至少根据iSeeCars的研究来看是如此。这家汽车搜索引擎分析了2024年3月至2025年2月期间售出的超过80万辆五年车龄的二手车，以找出五年内的贬值率。研究发现，保时捷911不仅是这段时间后贬值率最低的跑车，而且是包括卡车、轿车和SUV在内的所有车型中贬值幅度最小的。
研究发现，总体而言，卡车和混合动力车的保值率最高，分别贬值40.4%和40.7%，但跑车和小型SUV在保值率最高的25款车型中占据主导地位。不出所料，电动汽车在离开展厅后贬值幅度最大，五年内贬值高达58.8%。相比之下，保时捷911五年后仅贬值19.5%，相当于比厂商建议零售价平均低24,428美元。
保时捷为何始终如此令人向往
第八代911于2018年11月问世，与历史上所有911车型大同小异。也就是说，它是在前代车型的基础上发展、进化或改进——无论你怎么称呼它——但并未失去该车型的精髓。992比它的前代车型动力更强劲、效率更高、科技含量更高，即使配备了全新的数字座舱，它依然保留了911的鲜明特征。转速表依然位于中央位置，并沿用了前几代车型的模拟显示方式。
2018款车型搭载的涡轮增压六缸水平对置发动机，S版本可输出444马力（目前最高可达473马力），几乎是初代930 Turbo的两倍，但911依然是一款适合日常驾驶的跑车。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆在七年前992发布会上表示：“……即便经历了所有创新，911依然是它自诞生之初的模样：一款纯粹的跑车，也是保时捷的澎湃心脏。它是我们的标志。”
保时捷在低贬值率排行榜上也位列第二。
如果你认为保时捷911的超高残值只是昙花一现，那么718 Cayman的出现将证明并非如此。Cayman五年平均折旧率为21.8%，平均折旧额为15,851美元。Cayman是Boxster的纯粹版本，其硬顶设计使其成为车迷们的长期之选。中置发动机布局赋予了它几分迷你超跑的韵味。诚然，新款2.0升四缸发动机的噪音略显嘈杂，但300马力的动力输出也不容小觑。
Cayman（也提供搭载源自911 Turbo的2.5升350马力发动机和可变几何涡轮增压器的版本，更不用说还有GTS和GT4版本）似乎并不在意，在二手车市场上依然热销。数据显示，这些车作为二手车非常抢手，这无疑得益于其可靠的口碑。事实上，Cayman是一款中置引擎的保时捷，在蜿蜒的道路上可以达到接近超跑的速度，但日常驾驶却几乎和掀背车一样轻松。谁能不爱它呢？
科尔维特和科迈罗紧随保时捷之后。
在调查中排名第三的是丰田Tacoma，但本文并非着重讨论皮卡。有趣的是，榜单上紧随其后的是另一款拥有数十年历史的车型——甚至比保时捷911的历史还要悠久——并且在二手车市场上备受追捧。它就是雪佛兰Corvette。C8 Corvette首次采用中置引擎布局，对雪佛兰来说或许是一场豪赌，但事实证明他们赌对了。据GMAuthority.com网站报道，雪佛兰在2024年售出了33,330辆Corvette，而2010年的销量仅为12,624辆。
在低折旧率方面，美国体育用品占据了领先地位。
此外，在iSeeCars的报告中，雪佛兰Corvette在贬值率最低的车型榜单中排名第四。这款美国跑车五年贬值率为27.2%，平均贬值幅度为18,557美元。有趣的是，在其他贬值研究中，Corvette在跑车类别中稳居榜首，远超保时捷911。凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）发布的2025年最佳转售价值奖将Corvette评为美国最佳转售价值跑车，预计五年后其保值率将达到61%。保时捷911的预计保值率为53.8%。
雪佛兰科迈罗（Chevrolet Camaro）位列第六，排在本田思域之后（跑车排名第四），五年折旧率为28%，平均比厂商建议零售价（MSRP）低8,653美元。紧随其后的是丰田坦途（Toyota Tundra），而排在它后面的是排名第五的性能车：福特野马（Ford Mustang）。野马五年折旧率为29.2%，平均比厂商建议零售价低9,325美元。榜单上的下一款跑车是卡曼（Cayman）的同门兄弟——保时捷Boxster。这款敞篷中置引擎保时捷五年折旧率为29.6%，平均比厂商建议零售价低22,155美元。
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