最近在汽车圈里，最炸裂的消息不是哪款新能源车又多了几块大屏，而是：本田MPV集体大降价。奥德赛、艾力绅同时“跳水”5万+，连一贯高冷的4S店销售都改口说：“要买趁早，库存不多。”
这不是一场促销，更像一记合资MPV的“自救反击”。但问题来了：现在入手这两款经典MPV，到底是抄底良机，还是买了就站在技术浪潮的“背面”？咱们聊聊。
本田终于“服软”，新能源MPV逼出来的诚意价
这波降价并不复杂，本质上是市场压力下的产品价值重塑。
先看价格。奥德赛锐·悦享版官方指导价23.58万，终端报价低至18.5万；艾力绅经典版原价27.98万，优惠完只需22.17万。真实优惠幅度达到5万元以上，这在以往几乎是不可想象的。
而背后的直接推手，其实是新能源MPV的爆发。腾势D9一个月卖2万+，传祺E9打出了插混快充+大空间组合拳，极氪009更是直接把纯电MPV的高端天花板抬了个档次。在这波技术和配置冲击下，本田不调整价格，等着被边缘化也不是没可能。
合资品牌曾经的“品牌溢价”，在MPV这条赛道上正在被迅速压缩。
混动e:HEV系统稳定耐用，但技术已经“过气”？
对于追求稳定和燃油经济性的用户来说，奥德赛和艾力绅的e:HEV混合动力系统依旧是加分项。
这套2.0L阿特金森循环+双电机混动系统，技术成熟、调校稳定。我亲测高速+市区混合路况下，实测油耗在6.1L/100km左右。它用的是92号汽油，年跑2万公里和那些吃95号的插混MPV相比，一年能省下2000-3000元油钱。
更重要的是，e:HEV系统不需要外接充电，也没有插混的电池焦虑，适合没有固定车位或者不想折腾的用户。
不过话说回来，现在的主流趋势已经是插混+快充+纯电里程100km以上。以传祺E9为例，CLTC纯电续航136km、市区日常通勤几乎可以做到“油箱常年满”，真正的油电分离体验。对比之下，e:HEV虽然稳，但已经显得不够先进。
空间依旧是王炸，但“家用属性”正在被重新定义
本田的MPV产品之所以能打下江山，很大程度靠的是空间优化能力。
奥德赛和艾力绅虽然尺寸不上天（奥德赛车长4861mm，轴距2900mm），但靠“魔术座椅”设计，把内部空间做得极致实用。第二排座椅能前后大幅滑动、可调节角度，坐姿舒适性直追高铁一等座。第三排折叠收纳后，后备厢空间平整且深，大件行李轻松装。
我曾用奥德赛带着一家六口自驾，从杭州一路开到青岛，全程1500公里，老人和孩子都没喊累，这就是本田空间设计的优势。
不过现在新能源MPV在空间上的“逆袭”也很明显。比如岚图梦想家的后排腿部空间几乎可以翘二郎腿加躺平，腾势D9还配备了腿托+通风加热+小桌板。传统MPV的“物理空间”已经不再稀缺，“空间+智能+豪华”才是新时代的竞争维度。
现在买合适吗？看你是哪种需求用户
这里给出三类用户建议，看看你是不是其中之一：
1. 追求稳定、省心的家庭用户
• 不需要太多智能化配置，也不打算天天充电
• 更看重“买回来就能用10年”的那种耐用性
对你来说，现在的价格是低位抄底，买了就开，适合长期持有，绝对不会是错误决策。
2. 注重配置和科技体验的新生代用户
• 喜欢大屏、语音助手、车载KTV
• 对电动化接受度高，能充电、能用App远程控车
建议你优先看传祺E9、腾势D9 DM-i、极氪009等新能源MPV产品，整体体验会更对胃口。
3. 打车、网约车或商用用户
• 注重油耗、舒适性、空间与后期维护成本
• 不在乎智能化，只求稳定耐造
奥德赛、艾力绅在这个维度依旧是“神车”。特别是艾力绅，更符合“高端接送”定位，降价后性价比爆表。
写在最后：合资MPV的“谢幕舞台”，值不值得入场？
可以说，这次奥德赛、艾力绅的降价，是合资MPV对市场趋势的妥协，但也是它们最后一次“凭实力说话”的机会。
它们没有高科技噱头，没有800V快充，没有“零重力座椅”，但它们依旧提供可靠、省心的大空间出行体验。
在这个智能电动席卷一切的时代里，反而更显得朴素、真实。
所以，如果你想买一台开十年不折腾的MPV，现在也许是你能抓住的最后一次红利窗口。
欢迎评论区聊聊：你会考虑现在买奥德赛/艾力绅吗？还是更倾向新能源MPV？你身边有买这类车的吗？真实反馈我们一起来扒一扒。
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