都现在了，要是还在想花三十多万买宝马X3还是奔驰GLC，那感觉就像是在智能手机时代，还纠结买翻盖还是滑盖手机一样，有点跟不上趟了。
你瞅瞅路上，是不是新能源车比烧油的车多起来了？
这不是你错觉，就说新能源车，到2025年的时候，它在国内的销量就已经超过了烧油的车，也就是说，卖出去的新车里，有一半以上都是新能源了，这变化可真快。
接下来到今年7月，新的汽车发展方向就更明确了，主要就是全固态电池、高级自动开车这些技术，这很清楚地告诉大家趋势在哪了。
这就好比智能手机时代来了，你还在研究以前诺基亚和摩托罗拉哪个键盘好用一样。
咱们不妨来算笔账，你看，三十多万的预算，你要是买宝马X3的低配2.0T发动机，从静止到一百公里每小时要8.9秒，一公里大概烧油8升多。反过来，同样是这个价位的国产新能源车，像是沃尔沃新出的插电混动XC70，它电和油的动力加起来有340千瓦，五点二八秒就能跑到一百公里每小时，而且一公里综合油耗还不到1升。
这差距，已经不是一点半点了，感觉完全是不同时代的产品了。而且这还只是个开始，今年还有些更厉害的车要上市，比如比亚迪王朝系列的新款大尺寸车型，那可是要来彻底改变市场格局的。
像激光雷达、后轮转弯、还有那个云辇智能底盘系统，这些功能以前只有上百万的豪车才会有，现在却都列在了配置单上。价格方面，大家都在猜，可能也就三十万出头吧。再比如理想L9，今年升级后纯电能跑四百公里以上，而且用了自己研发的智能驾驶芯片。
以前总有人说增程式技术有点落后，但现在人家用上七十度的大电池，加上不断更新的智能车内空间，把家用旗舰车的体验做得很扎实了。
这背后的道理呢，就是技术门槛没那么高了。芯片运算能力、智能开车程序、电池材料这些东西，一旦研发成本降下来，普及的速度就非常快。而传统的豪华车，它们玩的是发动机和变速箱的精细调整，还有那种机械带来的高级感，卖的是品牌效应。
但是呢，现在汽车的玩法不一样了，现在最好的体验是什么呢，比如车在城市里可以自己跟着导航跑，遇到加塞或者拐弯也能自己处理。停车的时候，你只要说一句话，车就能自己去找车位停好。甚至去露营，车子也能像个大移动电源一样给外面供电。
这些功能，光靠机械齿轮和液压减震器，是很难实现的。要是说到底盘开起来的感觉，宝马在这方面一直做得不错。但是现在很多国产的高端车，都用上了那种双腔双阀的空气减震系统，可以在极短的时间内调整软硬程度。
过坎的时候，电脑处理的速度都比你身体感受到得要快。这就好比当年智能手机刚出来，有人觉得触摸屏不如实体键盘有手感，现在大家也都惯了。
这么看来，咱们普通消费者现在是占便宜了。以前花差不多钱买个合资中型车，现在能买到加速五秒内、能跑上千公里、车里像电竞房一样智能的六座大车。而那些牌子响亮但技术更新不快的传统豪华品牌，它们的生产线和供货渠道想转型，确实挺难的。
不信你看看那些投钱的市场怎么说就知道了，那些管理着万亿级别资金的大公司，现在都明确表示看好中国的科技股，尤其是半导体和人工智能这些方面。智能开车这块，已经被认为是国际科技竞争的关键战场了，这不光是简简单单造辆车，而是在打造下一代智能设备。
未来五年，汽车技术会更快地应用到其他领域，比如跟机器人、低空飞行这些行业结合起来，你买的已经不只是一辆车那么简单了。如果你还抱着以前那种只追求驾驶感受的燃油车不放，那就像在智能手机时代，还在炫耀你的诺基亚有多耐摔一样，对，它可能还能开，但你却和整个移动互联的世界脱节了。
现在再花三四十万去买一辆纯烧油的豪华品牌车，可能更多是看重它的牌子，或是那种说不清道不明的所谓高级感吧。
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