腾势D9闪充豪华型：把“花哨”换成更低售价，家用MPV更实在
2026年7月，腾势将D9阵营扩展出闪充豪华型，指导价32.98万元，比现行第二代入门款便宜约3万元，成为品牌内最低门槛的MPV。并非全新车系，而是在现有配置上做出取舍，保留了对家庭出行最有价值的核心装备，同时削减那些使用频率低但成本不小的选项，换来更明显的价格优势。
定价与定位
车企将空气悬挂、丹拿音响、第二排电动腿托与小冰箱、以及天神之眼-B智能驾驶系统作为基础亮点保留，这些配置直接影响乘坐舒适性与长途体验。放弃了感应尾门、12英寸抬头显示、副驾按摩、三排冷热通风和香氛等零星但高成本的功能，意在把实用性放在第一位，降低购车门槛，让目标用户群体——需要周末出行或跨城家庭用车的买家——更易接受。
空间与续航
车身尺寸为5250×1960×1900毫米，轴距3110毫米，第三排头部空间略优于同级对手岚图梦想家，但梦想家在横向宽度上占优。电动化平台带来的平整地板使脚下空间没有传统燃油MPV那种“纵向台阶”感，长时间乘坐更舒适。动力沿用1.5T插混加双电机组合，综合功率相当于333马力，官方0–100公里加速7.3秒。电池容量由66.5千瓦时调整为58.5千瓦时，标称CLTC续航350公里，实测大约255公里，但快充效率高，五分钟可回补约200公里续航，综合续航达到1480公里，亏电油耗约6.45升/百公里，对于频繁跨城使用的家庭来说更具可操作性。
配置取舍与市场反应
副驾屏幕的取消在科技感呈现上有争议，但对重视后排娱乐与儿童座椅接口的家庭用户影响有限。经销端同时在售老款与新款的现象带来价格对比的困惑，部分门店为清库存将老款压价到甚至低于闪充豪华型的水平，令对新款有偏好的买家不得不二次权衡。补贴与购置税政策的波动也是价格调整的外部因素之一，厂方并未对调价原因进行细致解释，更多属于市场与政策共同作用下的反应。
从产品设计逻辑看，腾势将频繁使用、能提升乘坐体验的配置放在核心位置，把那些使用率低、边际效用小的高成本设施剔除，以价格换来更广泛的接受度。对有长途与多成员出行需求的家庭而言，这样的取舍更贴近实用场景，后排的舒适与实用接口往往比前排的花哨显示更受重视。市场对这一策略的最终反应还需观察，但短期内对注重性价比的消费者具有明显吸引力。
