在今年的国内轿车圈子里，大跳水似乎成了唯一的主题，从大众、别克、日产到奔驰、宝马、奥迪…，所有的经销商都扛不住了，上午你跌5万，下午你直降8万…。
之所以搞成这种地步，根本原因还是国产新能源车的死磕，油车盘子不断缩水，过去，国内汽车市场一年能卖两千万台油车，如今只剩下一半，盘子变小了，内卷烈度当然会翻倍，在这种节骨眼上，各家4S店的库房全堆满了，当然得割肉甩卖保现金流。就连宝马也顾不上体面，拿i3来说，在几年前。这车可是得排队加装的香饽饽，如今，i3在终端的裸车价已经砸穿到17万起，现金优惠直接给到20万。
这种骨折价，结合蓝天白云的标，当下值得抄底吗？
先来看一下跌幅，豪华品牌的阵脚基本全乱了，它的断崖太有冲击力，奔驰直接掀桌子，EQS官降四十万起，搭配宝马i5跟跌十五万的架势，既有清库存的决绝，又不顾百年老店的体面。合资阵营的底裤被扒光，遵循了活下来就行的理念，朗逸的起售价跌入六万内，威朗直接砸到六万区间，轩逸经典款跌破五万，而捂不住的库存加上卖一台亏一台的绝望布局，再加上五一车展半年冲量的甩卖节奏，展厅里全是杀气。
残值也是这波降价的重灾区，首先是跌幅上，BBA纯电车型的腰斩幅度高达百分之五十，价格算是直接砸穿底线，坑却很深，在这个死局里毫无抵抗力，反馈到二手车商身上带来较为惨烈、绝望的遭遇，而且前两年贷款买车的车主很受伤，三十万的车贷没还完，评估价直接跌破十八万，资产的窟窿太吓人，断供违约的烂账在不断堆高。市场里还伴随着持币观望、不敢下定的情绪，三年残值只剩三成，减配缩水、小病大修等连环套，相信能给等等党带来更深的寒意。
底牌是这波跳水的一大命门，从某种角度看，很多车企之所以疯狂甩卖，就是为了续命，尤其是到了月底考核后，满满的窒息感和无力感扑面而来。而在暗处，BBA全系标配的减配术、劣质材料替代、隔音棉缩水，主被动安全底线已被砸碎。
再来看一下产能和死局，汽车行业撞上了一堵产能过剩的墙，还有一堆卖不动的僵尸库存，其闲置工厂高达四成，固定成本折旧逼死人，交易链条全是三角债。此外，终端采用进销倒挂，前后方都被压库任务死死卡住，还得赔本赚吆喝。过去，豪华车的卖点是品牌溢价，降价空间一般，如今，外资的电车质感很拉胯，反观国产的新势力却在上分，合资燃油的底牌已经打光，降价是随叫随到，底线指哪打哪，资金链调校得也比较紧张，无论是想要抄底的年轻人还是刚需家庭用户，都怕买到定时炸弹。
当下，骨折价车型仍旧是争议极大的一堆烫手山芋，这一点从舆论上可以窥得一二，它在今年上半年降价的车型足足超过了六十款，这个跳水面还是很吓人的。那么，如果你的预算在20-40万之间，会去当这个大冤种吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
