奥迪Q6Le-tron五连杆独立悬架黑科技加持，堪称豪华纯电SUV标杆级代表，国产品牌纷纷借鉴提升操控与舒适度

奥迪Q6Le-tron五连杆独立悬架黑科技加持，堪称豪华纯电SUV标杆级代表，国产品牌纷纷借鉴提升操控与舒适度

说到奥迪Q6Le-tron，可能有些人不太知道它的底盘到底有多厉害，不过，它那个五连杆独立悬架，确实有点门道，现在国内不少车企都悄悄地在学它呢。这车其实是搭在奥迪家那个叫PPE的专属电动车平台上的，这个平台就像专门为电车量身定制的骨架一样，从一开始就考虑好了电池怎么放，电机装哪里，所以它的底子特别好，从根本上就保证了车子的稳定性和舒适性。

具体到悬架这块儿，奥迪Q6Le-tron的前后轮都用的是五连杆独立悬架，这个“五连杆”听起来好像有点专业，但你把它想成每个车轮都有五根灵活的杆子牢牢地固定在车身上就行了。这样一来，每个车轮都能自己独立地运动，彼此之间互不影响。

不像有些车，左边轮子一颠，右边也会跟着抖一下。五连杆的好处就是能让车轮在各种路况下都更“听话”，无论是你在高速上飞驰，还是遇到坑洼不平的路，车轮都能更好地贴着地面，牢牢地抓住地面，这样车子开起来就感觉特别稳当，也特别舒服，不会有那种忽忽悠悠的感觉。

除了五连杆，它还有个FSD减震器，这个减震器可不是普通的货色，它能特别快地根据路况调整自己的软硬。你可以想象一下，当你车子不小心压到一个坑的时候，它能在一瞬间，大概就是一百毫秒那么短的时间里，变得特别软，把那个冲击力给好好地吸收掉，你坐在车里就感觉震动一下就没了，特别舒服。

但当你快速过弯或者高速行驶的时候，它又能马上变硬，把车身稳稳地撑住，不让车子晃来晃去，那种感觉就是车子牢牢地贴在地上，很有信心。据说它能过滤掉大约百分之九十五的震动，所以无论是追求驾驶乐趣，还是想要极致的乘坐舒适性，它都能很好地兼顾到。

而且，这辆车的车身也做得特别硬朗结实，它的车身扭转刚度达到了四万多牛米每度，这个数字可能听起来有点专业，但你只要知道，车身越硬，车子在行驶过程中就越不容易变形，就像一个整体一样，开起来的感觉就越稳定，越有安全感。

特别是你在拐弯的时候，车身的侧倾会非常小，大概只倾斜三点五度左右，这比很多同级别的车都要少将近三分之一，让你感觉车子像吸在地上一样，特别的稳，一点儿都不晃。这些技术加起来，让奥迪Q6Le-tron开起来又稳又舒服，底盘的调校水平确实是挺高的。

正因为奥迪在底盘技术上的这些表现，现在很多咱们国产的品牌都在借鉴学习它的思路。比如比亚迪，它家的仰望和方程豹系列车型，就在前后悬架上都采用了五连杆结构，再加上他们自己研发的减震器，目的就是让车子在硬派越野的同时，也能提供不错的乘坐舒适感，找到一个很好的平衡点。

长城旗下的坦克系列和魏牌那些比较高端的车型，也学着用了五连杆悬架，并且配上了那种能自动调整软硬的阻尼器，为的就是提升车子的豪华感和乘坐体验。小鹏汽车也不例外，像G9和G6这些车型，他们就在五连杆的几何结构和底盘调校上做了优化，让车子在高速行驶的时候更加稳定，不易发飘。

还有零跑、蔚来这些新势力造车品牌，也都在积极地采用五连杆悬架。零跑的D系列就用自己研发的五连杆技术来冲击高端市场，蔚来呢，则是把五连杆悬架和他们自家的空气悬架结合起来，让车子开起来更顺滑，更有档次。

这些都实实在在地说明，这种先进的底盘技术，确实正在推动咱们中国品牌的车型，在操控和舒适度上不断进步，越做越好，越来越高端。

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