小鹏正把“老车主”变笑话：我车内战斗机起降，你新车狂吹104项升级？
恕我直言，某些新势力眼里的“用户”，压根就不是开车的活人，而是财报上的交付数字和股票市场的PPT燃料。
今天刷到一个淄博车主的贴子，直接把我气笑了。2025年2月买的小鹏P7+，空调一开，驾驶舱里就响起尖锐的啸叫，“每天跟战斗机起降似的”，动不动就给你吹口哨。这位老哥从10月反馈到2026年1月，足足折腾了小半年，得到的官方答复就一句：这声音是正常的。我查了下车质网，就在2026年1月2日，还有同款车型车主在投诉一模一样的空调啸叫问题，而根据懂行的车主分析，这根本就是空调压缩机的涡轮磨损，换个压缩机就能解决的事儿。
这荒谬吗？荒谬。但更魔幻的还在后头。就在这位车主被“战斗机音效”折磨得神经衰弱的同一时间——2026年1月2日，小鹏汽车正锣鼓喧天地宣布：2026款全新P7+已整装发运，首批超千台！ 新闻稿里字字珠玑：什么新增“RNC主动降噪技术”、搭配“前排双层夹胶静音玻璃”，全力打造静谧座舱；什么完成“104项体验升级”，新增“云感零压承托系统”……文案写得那叫一个天花乱坠，未来感拉满。
一边，是老车主被一句“正常”堵回来，在4S店和400电话间被当成皮球踢，最基本的产品缺陷无人问津。另一边，是光鲜亮丽的新车一辆接一辆地运出工厂，奔向“全球36国市场”，海报上每一个升级点都在狠狠打老车主的脸。这不叫“产品迭代”，这叫赤裸裸的“用户抛弃”。你在乎的不是我车里刺不刺耳，你在乎的只是下一批韭菜地里，还能不能传出捷报。
这套玩法，小鹏已经驾轻就熟了。回头看看2025年闹得沸沸扬扬的P7+转向机“打胶门”，那才叫一场教科书级别的“糊弄学”。当时大批车主遭遇转向助力失效甚至高速上方向盘突然卡死的致命隐患。小鹏是怎么处理的？不是主动召回，而是让部分售后门店偷偷给转向机打胶，试图蒙混过关。被车主和媒体扒皮后，又玩起“按闹分配”，谁闹得凶给谁换，配件还永远“缺货”。甚至有车主发现，自己刚换上的“新”方向机，可能就是别人车上拆下来翻新的旧货。从关乎生命的转向系统到影响体验的空调压缩机，解决问题的逻辑一脉相承：能瞒则瞒，能拖则拖，实在拖不了就挤牙膏式地应付，把全部精力留给推销新车。
所以，别再被什么“用户企业”的标签忽悠了。在某些决策者眼里，老车主就是“沉没成本”，是阻碍毛利率数字更好看的包袱。他们所有的“创新”和“升级”，都是卖给资本市场和潜在新客的故事。你的痛苦，你的安全，在狂奔的销量目标和光鲜的全球化故事面前，轻如鸿毛。
今天，他们可以对你车里的战斗机轰鸣说“正常”。明天，当更新的P7++上市时，现在吹嘘的这104项升级，会不会也变成下一代车主眼中的“正常缺陷”呢？
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