别的不说，看到这个定价25万到30万，我这心里就咯噔一下。
又一个“勇士”要跳进新能源车这片最血腥的绞肉机里了。
想当年我开公司，就是死在这种“自我感觉良好”上。
总觉得自己的产品天下第一，技术领先同行半年，定价高个20%是理所当然。
结果呢？
消费者用脚投票，市场咣咣两耳光，直接把我扇回了现实。
现在的汽车市场，尤其是25万到30万这个区间，那不是红海，那是血海，是修罗场。
前有特斯拉Model 3这座大山，后有小米SU7这种自带泼天流量的“网红”，旁边还蹲着极氪007、比亚迪汉这些狠角色。
哪个不是身经百战，哪个不是满手血腥？
鸿蒙智行搞的这个“尚界Z7”，上来就想在这个价位段插一脚，心气是真高。
说回这车本身。
官方放了几张贴着伪装衣的图，在冰天雪地里跑，说是搞极端环境测试。
这套路，我熟。
上市前的标准营销动作嘛，显得自己技术扎实，品质过硬。
哪个正经车企拿出来的产品，不是在吐鲁番热过，在黑河冻过的？
这不算什么核心竞争力，顶多算是个“态度分”。
真正要看的，是它拿什么东西来打动人。
我把信息扒拉了一下，这尚界Z7有几个看点。
首先是样子，低趴姿态，大长车头，车长5米多，轴距3米。
好家伙，这不就是冲着年轻人的审美去的吗？
中国人买车，“大”就是硬道理，有面子。
这一点，算是把用户心理给摸透了。
而且人家不只搞一个版本，还分了Z7轿跑、Z7T猎装版，甚至还有一个40万左右的高性能版。
这算盘打得精啊。
这就跟开饭馆一样，你不能只卖一道菜。
轿跑是给追求个性的小年轻的；猎装版是给那些结了婚、有了娃，但心里还装着“诗和远方”的中产奶爸准备的；至于那个40万的高性能版，说白了，就是个“镇店之宝”，是用来拔高品牌形象的，不指望它走量，但必须得有。
它就像你公司前台那个长得最漂亮的小姑娘，不一定干多少活，但决定了公司的门面。
真正决定这个品牌生死的，还得是那个25万到30万的主销车型。
那它的杀手锏是什么？毫无疑问，就是“鸿蒙智行”这四个字。
现在的消费者，买的已经不单单是一辆车了，买的是一个“智能终端”。
华为最厉害的，就是搞生态。
车机系统、智能驾驶，这是它的护城河。
你看这硬件配置，5颗毫米波雷达，还有智界S7同款的那个更高级的激光雷达。
料是堆上去了，就看软件优化得怎么样。
但问题也来了，这些硬件都是要成本的。
那颗新激光雷达，成本多少？
这套智能驾驶系统，研发费用多少？
最后羊毛出在羊身上，都得加到车价里。
消费者愿不愿意为这套“华为全家桶”多掏几万块钱，这是个巨大的问号。
尤其是在现在这个大环境下，大家口袋里的钱都精贵得很。
以前是“为梦想窒息”，现在是“为口袋算计”。
同样30万，我买个牌子更响的，或者配置差不多的，但价格便宜三五万的，它不香吗？
还有一个隐忧，目前透露出来的消息，只说了纯电版。
这就很考验人了。
你看它的兄弟品牌“问界”为什么能火？
M7、M9靠的是什么？
是增程！
是解决了大部分人的里程焦虑。
尚界Z7如果上来只玩纯电，等于自断一臂，把那些家里没充电桩、或者经常跑长途的用户，直接拒之门外了。
所以说，这尚界Z7未来的路，看着光鲜，实则凶险。
它就像一个家里有矿的富二代，带着一身顶级装备下场创业，所有人都觉得他能成。
但商场如战场，不是你装备好就一定能赢的。
你的定价策略、你的产品定位、你的营销节奏，一步走错，满盘皆输。
这车最后能不能成，就看两点：
第一，它的智能驾驶体验，能不能和竞品拉开代差，让用户觉得“多花这几万块，值！”
第二，华为的品牌号召力，到底能不能转化成真金白银的销量，尤其是在小米这种同样擅长粉丝营销的对手面前。
拭目以待吧。
对于我们这些曾经在商海里淹死过的人来说，看别人怎么游泳，怎么搏杀，本身就是一件挺有意思的事。
你们觉得，这尚界Z7，是下一个爆款，还是下一个炮灰？
评论区可以聊聊。
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