新款凯迪拉克XT5谍照 插混综合续航1600公里 纯电210公里

外观上，前脸用的盾形中网，内部有点阵式、横幅式两种方案。纵向分体式头灯是全系标配，近光、远光、日行灯用的分层布局。

侧面，车窗轮廓用的钻石切割设计，C柱造型和现款差不多。入门版本用20英寸多辐式轮毂，高配版本用21英寸熏黑轮毂，加低扁平比轮胎。

车尾，用的竖向贯穿式尾灯，跟前脸头灯相呼应。后保险杠下方 用的双边共两出排气，还有镀铬装饰罩。后翼子板区域用的双盖板设计，一侧是燃油口，一侧是充电接口。

后保险杠这块有伪装贴纸挡着，覆盖的地方包括 后扩散器、下包围细节，预计量产版 部分版本新增黑色饰条、扰流板等运动化套件。

内饰，预计高通骁龙8775P芯片，用7nm制程工艺，NPU算力提升至30TOPS。运行凯迪拉克逍遥架构智能座舱系统，支持语音、手势、触控多模式交互，有OTA升级。

入门版本预计12.3英寸全液晶仪表盘＋14.2英寸内嵌式中控屏，支持无线CarPlay、Android Auto连接。高配版预计33英寸9K曲面屏，屏幕分辨率8960×1344，支持分屏显示操作，左侧显示导航信息，右侧播放音乐内容。

顶配座椅预计用Fine Nappa半苯胺真皮，支持16向电动调节功能，4向腰托调节、加热、通风、按摩、记忆功能。

前排车窗预计用5层隔音玻璃，玻璃厚度达到5mm，配合主动降噪系统运行，通过扬声器反向抵消行驶噪音。

动力上，用的插混，1.5T涡轮增压发动机，型号为LSY，用的缸内直喷和可变气门正时技术，最大功率115kW，最大扭矩为250N·m，发动机热效率提升至41%。

电驱部分采用永磁同步驱动电机，电机最大功率165kW，最大扭矩350N·m，电池是自宁德时代三元锂电池，容量35.5度，CLTC工况纯电续航210km，支持快充和慢充。

动力综合功率280kW，综合扭矩550N·m，四驱版本零百加速时间6.5秒，CLTC工况综合续航1620km。四驱用的智能双离合器eAWD架构，有五种驾驶模式，后桥扭矩分配范围0-100%，湿滑路面过弯极限对比两驱版本提升15%。

智能配置上，车顶中央位置有激光雷达，全车有11颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。智驾软件基于Momenta R6强化学习大模型，支持全场景端到端智能驾驶，能实现城市NOA、代客泊车、障碍物绕行等功能。用的双Orin-X芯片方案和双电源供电架构，系统故障状态下转向、刹车系统有保留操控空间。

最后，新款凯迪拉克XT5主要优势亮点：新增激光雷达智驾、真龙插混Pro系统，缓解现款能耗高，还有提升了智能化，同时保留美式大空间、蜂鸟底盘，家用务实。

短板：外观内饰仅微调，激光雷达硬件“可以，但UI、生态、语音交互，软件体验这一方面有可能会拖硬件后腿。

插混增重可能会影响 操控灵活、侧倾、精准度。