2026款宝马X5马年版一亮相，很多人第一反应就是，这车颜值和气场都不一般，尤其那一抹带故事的“马年”刺绣细节，真是让人眼睛一亮。不过它的最终售价还没官宣，多少让人心里有点痒痒。
说实话，宝马X5的江湖地位不需要多解释，从1999年走到今天，已经进化到第四代。在国内市场更是如鱼得水，2022年国产后迅速成为宝马在华的销量担当。去年的2026年款有一次明显升级，配置加码同时价格下调，现在全系指导区间在59.8万到74.8万之间，这个价格段，潜在消费者不少都在盘算着入手。
外观方面，这次马年版基本沿用了现款的肌肉线条轮廓，不过细节上更有心思。黑色外装组件的加入，让整车在阳光下呈现出深邃的质感，尤其是炫影光幕格栅和排气尾管，有种隐约的光影变化。站在车边看那22英寸的黑色双辐轮圈，金属的冷感从脚底传上来，手指触过轮圈边缘微微粗糙的喷涂，让人忍不住多看两眼。
颜色选了个很特别的磨砂宝石青，远看像半透明的海水，近看则有细细的金属颗粒闪烁。车门一开，金色迎宾踏板立刻映入眼帘，那种亮度不是刺眼的闪，而是温暖的金光。坐进车里，火山红的Sensafin合成皮座椅包裹感很强，手掌压下去时那份软弹，像刚泡好的棉垫子，不由得想歪着身多坐一会儿。
细节里特别的还有“马年”专属标识，它不是随便画个马，而是参考敦煌壁画里的“神马”形象，线条流畅，神态昂扬。理解这个设计的人，看一眼就会感觉到一种古韵和豪华的结合，好像车子不仅是机械，更是故事的载体。
动力方面，其实和常规版差别不大。现款X5提供两套选择，都是搭配48伏轻混和8速手自一体变速箱。2.0T的xDrive30Li版本，190千瓦的最大功率，400牛·米的扭矩，平顺又不乏推背感；而3.0T的xDrive40Li版本，280千瓦、520牛·米的数据更是让人按捺不住踩下油门。亲身体验过，那种加速时座椅轻轻贴住后背的力量，伴着发动机低沉的声浪，让你下意识咬紧牙关。
在国内，X5的销量一直稳，就拿2025年12月来说，卖了7603辆，足以证明它的受欢迎程度。但今年的竞争会更激烈，奔驰GLE长轴距版马上就要国产投产，正面狙击X5。而且另一个信息也得提前告诉大家，全新第五代X5会在今年全球首发，这一代的生命周期基本到尾声了。
所以，马年版本质上是在现有硬件上加了一层情感和审美的滤镜，满足的是喜欢个性化、讲究文化意象的买家。除了X5，宝马还给3系、X3、5系都准备了马年版，这明显是一次品牌层面的节日营销，以后估计也会有类似的限定版出来。
坐在这台马年版的副驾位上，透过挡风玻璃看外面的路，会突然觉得驾驶不只是去某个地方的过程，还有一种沉浸在细节里的享受，每一处设计都似乎在提醒你，这是一台为特定年份和特别的你准备的车。那些喜欢宝马的老车主，可能会更理解这种情绪。你有没有遇到过一个外观没变化，但被它的文化细节一下打动的车型？它会让你为了这个故事多掏点预算吗？
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