看到新款享界S9的第一眼，就能感受到那股九系旗舰的气场。这车的设计风格确实中规中矩但又不失精致，尤其是尾部那个星云尾灯，一点亮，辨识度飙升。我挺好奇，为什么这些车企都喜欢用星云、银河这种意象？可能是想创造一种未来感吧，但我觉得，有时候也挺夸张的，那天试车那辆去年款的星云款，夜里走在路上，灯一亮，气场是真的猛。
这次座舱的升级，我算是觉得挺用心的。不说别的，副驾和后排都能选装零重力套装，这叫科技感+舒服感兼得，也符合当下年轻人买车的需求。你别看我平时不怎么靠背，但实际坐一会儿，脊背都能放松不少。我刚才翻了下笔记，厂家说零重力座椅能降低72%的压迫点，听起来挺夸张，但我开过比较好的座椅，差不多也就这水平。
然后我特别想说，后排的中控有个MagLink Mini控制屏。也就是说，坐后排的人可以像在家里一样操控空调、车窗、娱乐，鱼和熊掌都能兼得。不知道你们有没试过车里那些隔空手势操作？我试过几次，最开始觉得挺新鲜，结果用久了就觉得有点麻烦。因为很多操作还是要惯，特别是手势不灵敏的时候，搞得我还挺懊恼的。这就像我刚学弹吉他一样，第几次都觉得不太顺手。
（这两段都还算轻描淡写，毕竟新科技接触久了，总会留点瑕疵在心里。）
再说车身外观吧。这次的固态激光雷达放在侧面，配上36个高精度传感器，真是上阵杀敌。我记得有个朋友是做自动驾驶研发的，他说：这车的硬件基础不差，算是硬核级别。但我心里还是有个小疑问，光靠传感器，难不成就能完美跑全场？没细想过，但觉得还得看软件的调教。
对了，我刚才特意翻了下手机里的图片库，截了一张展车内的座椅特写。那皮质的触感确实好，缝线细腻得就像手工缝制，可能售价高点也有它的道理。再想想，其实我对价格还挺敏感的。官网是31.8万起，估算在配置基础上，基本上算中高端了。比起附近的同级别车型，比如某某品牌那款旗舰版，差个一两万，但我猜，享界S9的硬件配置和用料，应该还是占优势的。
有个问题，我一直挺好奇的，这车的百公里油耗大概在多少样本中测的？我猜，纯电模式下应该挺省的，但油耗方面，要不要算上空调的能耗？这些东西都挺难准确算的，毕竟测试环境不同。
说到自动驾驶，厂方有点含糊其辞，但我觉得，硬件像这种全车36个传感器+激光雷达的布局，向华为的乾崑智驾走得更近一点。朋友说：这配置放在几年前，绝对算黑科技。我倒是觉得，自动驾驶的事儿，你要打科学牌，就得硬件硬一点，然后软件调教得好，才能走得长远，否则都是空套。
（我还记得一个修理工跟我说过，他检测一台这个级别的车，光传感器调校要花掉不少时间，总得反复调试，很费劲。这个行业，外人不太知道，零件贵归贵，但调试难才是真正难事。）
说起研发，我觉得汽车工程比做生活用品还难。每一块传感器、小到一个焊点，都得靠技艺和细心，一点都不能马虎。我们买车时，那些看不见的东西，才是真正的硬核。
我也在想，是不是所有的技术都能纯粹靠硬件配置来撑起？可能不是。软件的调教，用户体验，才决定了你用车的舒服度。我试过几台车，硬件硬，软件差，硬件再好也白搭。
（这段先按下不表，可能后续会反转。）
哎，说到体验，我还记得一个朋友说：开车就是要顺心，别惹事。你觉得？这句话放在自动驾驶车上，能算真谛不？我是觉得，硬件再先进，没有良好的软件调教，还是半吊子。
有人问我，这车值得买吗？我没法给答案，但如果你喜欢科技感＋豪华感，而又不太在意价格，应该算是靠谱的选择。毕竟，未来的自动驾驶，要么让人感到顺畅，要么就变成大坑。
最后提醒一句，你说，像这样九系旗舰到底能走多远？这个变数挺多的。技术能快追上吗？原材料还能稳住价格不？还是得看未来几年行业的风向了。
你们猜，那个激光雷达会不会成为最短命的亮点之一？还是最后成为一种标配？
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